國內(nèi)首創(chuàng)，430米長的3D打印護岸安裝完畢，用于內(nèi)河航道整治工程

2019年11月28日，南極熊發(fā)現(xiàn)混凝土3D打印技術(shù)又爆出了新的應(yīng)用案例，就是用來3D打印內(nèi)陸河流的護岸，說直白一點就是當(dāng)有船從河里通過時，用來抵御船行引起的波浪侵襲。

10月底，這個長430米的3D打印河流護岸已經(jīng)安裝完畢，護岸被用于蘇申外港線（江蘇段）航道二級護岸工程。護岸采用分段打印，逐段安裝的方式，護岸結(jié)構(gòu)每段4米，重量約5噸。

我們先來看看安裝完成以后是什么樣子

據(jù)蘇州市航道管理處介紹，3D打印技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)河航道整治工程在國內(nèi)尚屬首次。

2019年4月開始，蘇申外港線（江蘇段）實施航道整治工程，全線按三級標準建設(shè)，整治總里程29.4公里，概算總投資14.63億元。作為該整治工程的一項重要內(nèi)容，屯村段護岸在施工中創(chuàng)新運用了3D打印技術(shù)。根據(jù)設(shè)計方案，屯村段護岸主體采用扶壁式空腔結(jié)構(gòu)，按每段4米長進行劃分，每段重約5噸，逐段打印，逐段安裝，今年10月底完成了安裝。

負責(zé)該項目的市水運工程建設(shè)指揮部二辦工程師李余喜介紹，相比常規(guī)施工工藝，采用3D打印技術(shù)后有諸多優(yōu)點。

首先，3D打印技術(shù)使用的原材料中含有大量經(jīng)過特殊處理之后的建筑廢材，實現(xiàn)了建筑材料的循環(huán)利用，更加環(huán)保。綜合計算下來，1米護岸的造價從原來的1000元左右，降到了700元左右。

其次，3D打印技術(shù)降低了工程施工難度，提高了施工效率�！霸�先七八名工人，1天最多完成30米護岸結(jié)構(gòu)的安裝，現(xiàn)在只要四五個工人，1天可以完成100米以上。屯村段護岸前后只用了4天時間就完成了安裝�！崩钣嘞舱f。

3D打印技術(shù)還能實現(xiàn)個性化的景觀設(shè)計需求，使工程更好地融入沿線環(huán)境，貼近自然。李余喜說，傳統(tǒng)護岸施工使用模板，樣式固定單一，尤其圓弧狀的護岸很難做得流暢自然，“現(xiàn)在，通過對護岸線型的精準控制，做出了完美的圓弧”。不僅如此，利用3D打印技術(shù)，屯村段護岸頂部還設(shè)置了錯落的綠化種植空箱，空箱底部與墻后回填土貫通，可實現(xiàn)水體互換，為綠植生長提供水分基礎(chǔ)。

目前，3D打印二級護岸現(xiàn)場已施工完畢，蘇申外港線又添一道靚麗的風(fēng)景線。護岸整體性好，線型流暢，有效保護來自波浪和水流的侵襲，后期還將栽上綠植，為打造“水美、岸美、環(huán)境美”的新航道增光添彩。

南極熊注意到，該工程中護岸的3D打印工作由國內(nèi)建筑3D打印公司盈創(chuàng)完成。


素材來源：騰訊網(wǎng)、樂居網(wǎng)蘇州、引力波、蘇州日報、盈創(chuàng)