​鋁合金3D打印和汽車增材制造市場報告

來源： 增材之光

在過去幾年中，行業(yè)分析公司SmarTech 一直在為增材制造行業(yè)提供市場數(shù)據(jù)和分析，主題包括3D打印納米材料和金屬粉末，以及眼鏡和油氣工業(yè)的3D打印。該公司的最新工作主要圍繞鋁合金3D打印和汽車行業(yè)的3D打印。

SmarTech發(fā)布了一份關于鋁合金3D打印機會的市場跟蹤和預測報告和數(shù)據(jù)庫，該報告稱其去年占3D打印金屬含量的近10％，導致鋁粉出貨量增長43％。這份報告是一個兩件式分析包的一部分，突出了SmarTech所稱的“金屬打印中快速多樣化的鋁業(yè)部門”，并且是該公司新系列市場情報產品的下一部分。分析中的跟蹤數(shù)據(jù)涵蓋最終用戶行業(yè)的收入，消費打印技術，地理區(qū)域以及物料運輸。

“該軟件包可以輕松插入現(xiàn)有的內部市場情報資源或解析，以提供跨組織的商業(yè)情報�！盨marTech解釋了該報告。

在報告中，SmarTech自上次研究報告發(fā)布以來，目前有兩個顯著的發(fā)展正在影響市場，第一個是全球鋁制造材料供應鏈在支持金屬材料方面似乎已經“越過了門檻”。技術作為下一代的機遇�，F(xiàn)在看來，鋁3D打印開始趕上鎳、鋼和鈦。

“通過結合金屬打印工藝開發(fā)鋁部件打印解決方案的持續(xù)發(fā)展和挑戰(zhàn)。無論是結合金屬沉積還是金屬粘合劑噴射工藝，都在不斷發(fā)展�！盨marTech在報告中寫道，“然而，這些領域的許多利益相關者已將注意力轉移到其他更具影響力的材料上，如鋼材。打印的綠色階段鋁部件的燒結可能會商業(yè)化，但SmarTech預計，在可預見的未來，鋁打印將高度集中在粉末床熔合（PBF）領域，作為PBF與其他金屬增材制造工藝的競爭絕緣體。 ”

報告還指出，所有主要增材制造鋁合金集團的發(fā)展和隨后的商業(yè)化“顯著增加”。Smartech預計，為經濟處理和穩(wěn)定而編輯的“常用鍛制合金配方”的3D打印將繼續(xù)生長，盡管不包括含有過渡金屬或稀土元素的特殊增材制造合金。因此，除了鑄造配方中使用的鋁合金外，未來五年內，這種材料的應用機會將非常多樣化。

Smartech還發(fā)布了其第四次年度汽車3D打印市場研究。根據(jù)該報告，汽車制造商、汽車零部件供應商和面向該市場的增材制造服務繼續(xù)采用3D打印，這將“在2029年前創(chuàng)造90億美元的總體機會”。該公司在2018年預測，當前時間段極其重要。“用于定義汽車部門采用增材制造。”

報告指出：“從用于原型制作的3D打印向3D打印生產的過渡，以及從傳統(tǒng)的成形（模擬）制造向數(shù)字增材制造的過渡，并不像最初設想的那樣簡化。隨著技術的發(fā)展，越來越明顯的是，解決采用工業(yè)部門的具體最終部件生產要求是一項比功能原型生產多個數(shù)量級的任務。因此，所需的投資也要大幾個數(shù)量級。這些更大的投資將受到驅動，而Smartech預計將繼續(xù)受到潛在回報的驅動，就商業(yè)機會而言，這些回報將比將添加劑制造的范圍限制為原型制造的當前用途所產生的回報大幾個數(shù)量級。”

汽車行業(yè)繼續(xù)關注金屬方面的鋼材，以及用于更多高端應用的鈦，例如短批量生產和汽車運動。鋁目前用于原型制造，但未來可以在制造更實惠和輕量級的最終用途部件方面發(fā)揮作用。雖然美洲在采用聚合物3D打印領域處于領先地位，而歐洲是金屬領域的領先者，但中國可能會在汽車市場中累積最多的收入；美國和德國是第二和第三大汽車增材制造市場。

“新的增材制造系統(tǒng)和技術剛剛開始進入商業(yè)可用性，現(xiàn)在越來越能夠提供更大的部件，更大的部件批次和更快的生產能力（通過硬件發(fā)展和增加的過程自動化），以及更容易獲得的終端 - 使用材料�！眻蟾嬷赋�。

在報告中，SmarTech還介紹了每個主要汽車制造商的概況，這些汽車制造商繪制了他們公開發(fā)布的增材制造活動并詳細說明了他們的戰(zhàn)略。

“大眾汽車集團（Volkswagen Group）在這一領域的一些最重要的投資項目中脫穎而出，領先于寶馬（BMW）和戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）等德國大型汽車制造商�！盨martch寫道，“預計福特、菲亞特克萊斯勒和標致集團也將進行大量投資，并實施多項生產計劃。在亞洲，汽車業(yè)的大部分3D打印活動預計將由外部增材制造服務提供商執(zhí)行�！�

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