寶馬使用Reprap大尺寸FFF 3D打印機來優(yōu)化原型制作過程

德國汽車公司寶馬（BMW）已經是3D打印技術的老玩家，2018年寶馬3D打印汽車零部件將超過20萬個。2019年5月5日，南極熊從外媒獲悉，寶馬在使用德國FFF 3D打印機制造商Reprap的X500系統，以幫助節(jié)省時間并在生產過程中實現更大的靈活性。

據了解，寶馬已經使用Reprap的3D打印技術多年，并使用X500 3D打印機進行原型設計，幫助汽車制造商實現質量目標，降低成本。德國Reprap強調了增材制造對整個汽車行業(yè)的重要性，指出：“這些公司的生產過程中仍然潛藏著巨大的潛力，使用增材制造可以節(jié)省時間和成本，并優(yōu)化流程。”

△Reprap X500 3D打印系統

寶馬已經在使用德國的Reprap X500生產原型，特別是在其預開發(fā)過程中。主要用于3D打印夾具、汽車零件原型、生產和裝配輔助工具等，德國Reprap公司已將其作為汽車行業(yè)3D打印的標準應用。X500的目標是汽車行業(yè)，航空航天和醫(yī)療保健等細分行業(yè)。3D打印機具有500 x 400 x 450 mm（XYZ）的成型尺寸和平臺自動調平功能。

德國reprap補充道：“在汽車行業(yè)，增材制造已成為一個高度優(yōu)先考慮的問題，如果沒有這項技術，就無法再進一步開發(fā)和生產。3D打印可以更快地實現想法，節(jié)省時間和金錢�！�

其他利用增材制造來生產原型的汽車公司包括德國汽車制造商奧迪（Audi），該公司利用3D打印技術制作尾燈罩的原型。美國汽車制造商福特汽車公司也使用3D打印原型進行虛擬測試，以生產其高性能福特野馬GT500。

△寶馬的金屬3D打印車頂支架

然而，寶馬對增材制造的使用并不局限于原型設計。公司長期采用增材制造，并對不同的工藝和組件進行了試驗。它最近啟動了“汽車工藝增材制造（AM）產業(yè)化和數字化”項目，簡稱IDAM。該項目的目標是每年至少生產50000個使用增材制造的批量生產部件，以及超過10000個單個和備件。

寶馬還將增材制造應用于許多功能性和創(chuàng)新項目。它在S58引擎的生產中使用了3D打印技術，并因其3D打印的車頂支架而獲獎。此外，寶馬對S1000RR摩托車車架的重新設計也展示了該公司正在探索實施該技術的不同創(chuàng)新方式。

編譯自：3dprintingindustry