2019年1月24日,南極熊從單車基械匠獲悉,德國(guó)的3D打印機(jī)專業(yè)機(jī)構(gòu)Big Rop使用他們最新的Pro Flex聚合物打印了一種可以用于自行車的蜂窩狀輪胎,可以提供舒適的騎乘體驗(yàn)以及無(wú)限種胎面形狀的可能,并且你再也不用擔(dān)心有扎胎跑氣的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然,這一技術(shù)并不僅限于自行車輪胎,同樣的輪胎已經(jīng)被用于摩托車以及更多的產(chǎn)品上。
使用Pro Flex TPU進(jìn)行3D打印
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2019-1-24 11:10 上傳
輪胎的結(jié)構(gòu)看起來(lái),和摩拜單車的免充氣輪胎很像。
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雖然讓城市自行車不用再擔(dān)心爆胎的想法已經(jīng)很多,但是從材料本身來(lái)看,可以用3D打印的形式呈現(xiàn),才是最亮眼的地方。在過(guò)去的幾年中,3D打印已經(jīng)在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域快速崛起,激發(fā)了更多制造業(yè)的潛力。
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現(xiàn)在,在3D打印上最大的創(chuàng)新,往往都是和新材料的配合,像BigRep這樣的公司就是主要在3D打印機(jī)上不斷嘗試新的材料研發(fā)、制造更多的產(chǎn)品。
免充氣的NowLab自行車輪胎
這個(gè)3D打印的自行車輪胎由柏林的3D打印機(jī)公司NowLab的設(shè)計(jì)師Marco Mattia Cristofori設(shè)計(jì)制造,并為此全程開發(fā)了新的應(yīng)用。
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輪胎的基本材料是Pro Flex,這是一種耐用的熱塑性聚氨酯材料,保留了TPU的柔韌性。
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對(duì)于3D打印機(jī)來(lái)說(shuō),印刷彈性體一直是3D打印的難題,因此,這種可以創(chuàng)建保持耐用性,柔韌性和阻尼性的3D打印材料是非常獨(dú)特的。當(dāng)然,這也是為什么它可以用來(lái)3D打印制造逐層打印的免充氣輪胎,而不是像市場(chǎng)上的其他免充氣產(chǎn)品那樣,通過(guò)建模等傳統(tǒng)的解決方案來(lái)制造。
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這樣打印出來(lái)的輪胎,由于采用了分層的鏤空設(shè)計(jì),因此可以像橡膠輪胎一樣彎曲,還可以把任何胎花都直接打印在胎面上,而無(wú)需其他的額外的處理。
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不過(guò)這一過(guò)程需要16個(gè)小時(shí)才能完成,然后就可以把其拉伸安裝到標(biāo)準(zhǔn)了自行車輪圈上了。當(dāng)然了,雖然具備了一定的功能性但這些還都只是原型產(chǎn)品。現(xiàn)在BigRep的打算是把這些打印機(jī)銷售給制造商,以便讓他們可以按照自己的意愿來(lái)制造產(chǎn)品。
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更進(jìn)一步的設(shè)計(jì)主要是針對(duì)輪胎和輪框的結(jié)合方式(盡管在比如Tufo的開口管胎上的卡緊狀態(tài),已經(jīng)可以讓我們想象到解決方法),更加自然的彎曲以及更多的胎花選擇。通過(guò)結(jié)合輪胎內(nèi)部復(fù)雜的設(shè)計(jì),也可以提供更多不同的舒適性和支撐性。
Nera,NowLab的原型電動(dòng)摩托
這種設(shè)計(jì)當(dāng)然不會(huì)僅停留在自行車上,Cristofori最近還完成了3D打印的Nera電動(dòng)摩托車原型,希望他可以成為新的城市交通工具。
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這是一輛可以調(diào)整尺寸的電動(dòng)摩托車,在BigRpe的打印機(jī)上,共用了三周,使用了4種不同的材料來(lái)制造。
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當(dāng)然,在這輛車上也使用了前文提到的3D打印輪胎,前輪使用了基于拱形的鏤空,使騎行更舒適,后輪采用了六角形結(jié)構(gòu),增加了強(qiáng)度和支撐力。
個(gè)人觀點(diǎn)
對(duì)于這樣一件產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用,可能對(duì)于干凈的城市短途道路來(lái)說(shuō)可能還會(huì)更加實(shí)用一些,或者這就是為了展示公司的研發(fā)實(shí)力。比如這以產(chǎn)品的重量問(wèn)題,胎邊平直的問(wèn)題,彈性體在溫度變化后的彈性變化,抓地力,耐用性,以及對(duì)抗惡略環(huán)境比如砂石泥地等狀態(tài)時(shí)的排污等等很多問(wèn)題還擺在這里。所以關(guān)于真正量產(chǎn)實(shí)用,我覺得路還很長(zhǎng),另外類似產(chǎn)品曾經(jīng)也已經(jīng)出現(xiàn)過(guò),究竟能不能達(dá)到實(shí)用的地步呢?我們拭目以待吧。
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