F-22裝上3D打印零部件，質(zhì)量好價(jià)格便宜還超級(jí)省時(shí)間

自從3D打印技術(shù)普及以來，美國軍隊(duì)就一直希望能利用3D打印技術(shù)來替換原來高價(jià)采購的裝備零部件。因此美國軍隊(duì)不斷的測(cè)試打印零件的適用性，比如應(yīng)用在最先進(jìn)的F-22A戰(zhàn)機(jī)身上。該型戰(zhàn)機(jī)早已經(jīng)停產(chǎn)，重新生產(chǎn)零部件的成本太高。美軍需要3D打印來解決這個(gè)問題。

用3D打印的金屬支架更換掉F-22A機(jī)身上的原有舊部件

近日，美國空軍宣布已經(jīng)為F-22“猛禽”戰(zhàn)機(jī)安裝了第一個(gè)金屬制的3D打印部件。一旦測(cè)試結(jié)果成功，未來美軍還計(jì)劃將3D打印零件用于其他戰(zhàn)機(jī)。
根據(jù)一份美國空軍的聲明，新的鈦合金3D打印部件不會(huì)出現(xiàn)腐蝕情況，并且可以比傳統(tǒng)制造的部件用時(shí)更短，采購成本也更低。
3D打印的使用對(duì)美國空軍來說并不陌生。不過，通常3D打印零件都用于傳統(tǒng)飛機(jī)，因?yàn)檫@些飛機(jī)需要制造一些由于過時(shí)可能停產(chǎn)的零件。

當(dāng)涉及到第五代飛機(jī)時(shí)，3D打印在美國空軍的供應(yīng)鏈中變得越來越普遍。2018年12月，美國空軍第574飛機(jī)維修中隊(duì)維護(hù)人員在維修站維護(hù)期間為一架F-22A戰(zhàn)機(jī)安裝了一個(gè)金屬3D打印部件，以保證這架猛禽戰(zhàn)機(jī)正常使用。

美國空軍第574飛機(jī)維修中隊(duì)主管提到：“F-22機(jī)隊(duì)現(xiàn)在最難克服的事情之一是，由于機(jī)隊(duì)規(guī)模小，嚴(yán)重缺乏可以使用的零部件。

F-22“猛禽”

3D打印零件的使用使美軍維護(hù)人員能夠在沒有最低采購量的情況下短時(shí)間內(nèi)獲得更換零件。這不僅節(jié)省了納稅人的錢，還縮短了飛機(jī)維修的時(shí)間。原來的零件為了不虧成本，廠家一般都制定了最低的采購數(shù)量，達(dá)不到要求數(shù)量不會(huì)開工。
全新的3D打印支架不會(huì)出現(xiàn)腐蝕懷脫 ，并且使用粉末床熔合工藝制造，該工藝?yán)�用激光從鈦粉末逐層�?gòu)建部件。訂購的新支架打印成功后將交付至倉庫，以便在三天內(nèi)安裝。這比傳統(tǒng)部件花費(fèi)的時(shí)間少很多。3D打印部件取代了原來駕駛艙的腳踏板組件中容易腐蝕的鋁制部件。

雖然這是F-22A戰(zhàn)機(jī)第一次使用3D打印零件，但是更早之前，美軍已經(jīng)在許多場(chǎng)合試用3D打印技術(shù)了，先是從簡單的開始，從悍馬車的車門把手，步槍的握柄到防毒面具改裝。

而這次，除了用來更換F-22座艙內(nèi)的踏板之外，美國空軍還計(jì)劃在F-22戰(zhàn)機(jī)身上測(cè)試另外4個(gè)金屬3D打印零件，加起來總共有5個(gè)零件。

F-22“猛禽”

另外，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)去年4月已經(jīng)首次在F-35B戰(zhàn)機(jī)上使用3D打印部件。不過與F-22這次金屬打印零件不同的是，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)上使用的只是起落架的艙門上的塑料安全封條，制作起來很簡單。與F-22A這次使用的比原來部件還要好的3D打印金屬相比，技術(shù)難度要小得多。

對(duì)于使用全新的3D打印零件到底能節(jié)省多少時(shí)間與費(fèi)用，美國空軍并未公開。不過，據(jù)希爾空軍基地機(jī)工長羅伯特.魯威透露，以往F-22停工待料時(shí)間要等到60~70天，因?yàn)樵�工廠確實(shí)無法只為一兩架戰(zhàn)機(jī)制作零件，通常都要累積“最低訂購量”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才會(huì)開模制作，這種問題在F-22這種機(jī)隊(duì)模較小的戰(zhàn)機(jī)身上特別明顯。

來源：百家號(hào)