易捷航空使用Geomagic Control X將飛機(jī)損傷評(píng)估時(shí)間縮短了80％

直觀的檢測(cè)軟件可幫助航空公司降低飛機(jī)的停場(chǎng)大修時(shí)間、減少成本并實(shí)現(xiàn)報(bào)告的一致性

如果在過去二十年里您曾飛往歐洲的某個(gè)地方，那么您乘坐過易捷航空空中飛機(jī)的概率很大。這家領(lǐng)先的歐洲低成本航空公司為600多條航線上30多個(gè)國家的旅客提供安全便捷的服務(wù)，同時(shí)提供整個(gè)歐洲最低廉的部分票價(jià)。他們是如何做到的呢？答案是對(duì)于安全性、簡(jiǎn)單性和運(yùn)營效率的專注。將安全置于一切工作的核心，并通過創(chuàng)新不斷提高性能、降低成本，易捷航空的工程部門充分詮釋了這一理念。

位于公司的維修機(jī)庫的一架易捷航空A320機(jī)型，在這里三維掃描技術(shù)的運(yùn)用改進(jìn)和加速了飛機(jī)損壞評(píng)估的進(jìn)度

極大化地減少飛機(jī)的地面停留時(shí)間
易捷航空最大限度地減少延誤并保持低廉票價(jià)的法寶之一就是減少飛機(jī)停場(chǎng)大修（AOG）的時(shí)間。當(dāng)公司的298架空客飛機(jī)損壞或遇到機(jī)械故障時(shí)，計(jì)劃外的AOG事件就會(huì)發(fā)生，而且成本相當(dāng)高——更不用說給乘客帶來的種種不便了。顯而易見，對(duì)損壞飛機(jī)的檢修速度越快，航空公司及其乘客越能受益。

“我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是盡量減少飛機(jī)的AOG時(shí)間，并在發(fā)生損壞時(shí)保留準(zhǔn)確的記錄，”易捷航空艦隊(duì)結(jié)構(gòu)工程師Andrew Knight表示。盡管較為罕見，冰雹、飛鳥撞擊以及其他事件可能會(huì)對(duì)機(jī)翼和機(jī)身造成損壞，在再次起飛前需對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查。檢查此類事件造成的損壞傳統(tǒng)上屬于一項(xiàng)技術(shù)含量低、手動(dòng)作業(yè)并耗時(shí)的過程，需要維護(hù)人員使用手動(dòng)測(cè)量工具（如標(biāo)尺和游標(biāo)卡尺）對(duì)飛機(jī)的損壞進(jìn)行檢修。更糟糕的是，使用這種技術(shù)解釋任何損壞程度是具有極其主觀性，不同工作人員之間的操作一般不具有可重復(fù)性。為加快速度并提供更準(zhǔn)確、可追溯的結(jié)果，易捷航空的結(jié)構(gòu)工程團(tuán)隊(duì)一直在尋找一種現(xiàn)代化的解決方案。

Geomagic Control X基于翼襟的三維掃描顯示凹痕分析的結(jié)果，包括每個(gè)凹痕之間的最大深度和距離。

具有可重復(fù)性、準(zhǔn)確性和移動(dòng)性的三維檢測(cè)功能
“我們一直在尋找一種便于維護(hù)工程師使用的系統(tǒng)，還可應(yīng)支持人員的要求提供更深入的報(bào)告。此系統(tǒng)必須準(zhǔn)確、可重復(fù)，最重要的是要具有移動(dòng)性，因?yàn)锳OG事件可能發(fā)生在我們遍布?xì)W洲的136個(gè)目的地網(wǎng)絡(luò)中的任何地方，” Knight繼續(xù)說道�！白畲蟮奶魬�(zhàn)是軟件方面，因?yàn)樾枰�一個(gè)簡(jiǎn)單易用但功能強(qiáng)大的軟件解決方案，在獲取基本損壞報(bào)告的同時(shí)，還能夠?yàn)橹С植块T提供更深入的細(xì)節(jié)信息。三維掃描應(yīng)該為我們提供準(zhǔn)確、快速的損傷評(píng)估，并且結(jié)果具有可重復(fù)性，而與用戶的經(jīng)驗(yàn)無關(guān)�！�

出于這些原因，易捷航空求助于3D Systems的經(jīng)銷商OR3D公司—— 這是一家擁有三維掃描和Geomagic軟件專業(yè)知識(shí)的英國公司。OR3D的3D掃描專家Robert Wells報(bào)告稱，“基于易捷航空在停機(jī)坪上快速掃描大面積區(qū)域的要求，例如空客A320的整個(gè)機(jī)翼長(zhǎng)度，我們推薦了便攜式手持3D掃描儀。我們知道Geomagic Control X™軟件能夠勝任，因?yàn)樗麄冃枰�一種工作人員易于學(xué)習(xí)和使用的自動(dòng)化方法對(duì)飛機(jī)凹痕進(jìn)行評(píng)估�！敖柚�此解決方案，在大約70英尺（21米）處對(duì)A320的襟翼進(jìn)行損傷評(píng)估僅需幾個(gè)小時(shí)，相比在描圖紙上使用蠟研磨法評(píng)估數(shù)日的傳統(tǒng)方法，可以為每次損傷事件節(jié)省數(shù)萬英鎊/歐元。

在評(píng)估飛行表面時(shí)，可以立即識(shí)別損壞的位置和嚴(yán)重程度，從而快速果斷地做出維修決策。

快速文檔的即時(shí)報(bào)告
掃描完成后，易捷航空的工程師可以在現(xiàn)場(chǎng)從Geomagic Control X軟件獲取損壞報(bào)告。他們無需加載CAD模型或?qū)�掃描�?shù)據(jù)與軟件中的任何其他內(nèi)容校準(zhǔn)，并且無需具備深度計(jì)量的專業(yè)知識(shí)即可獲得可靠輸出。Control X使用其CAD引擎自動(dòng)創(chuàng)建符合空中客車表面連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的理想化幾何圖形，并根據(jù)理想化幾何圖形測(cè)量掃描的飛機(jī)，從而提供即時(shí)結(jié)果。幾分鐘之內(nèi)，易捷航空的工程師便可獲得具有一致性、可重復(fù)性且記錄完整的初始損壞報(bào)告，以便決定在飛機(jī)重新投入使用之前需要進(jìn)行哪些維修。

功能強(qiáng)大且易于學(xué)習(xí)的三維檢測(cè)軟件
由于可協(xié)助繁忙的工程師完成許多其他工作職責(zé)，易捷航空已采用Control X開展大規(guī)模的損傷評(píng)估。Knight特別評(píng)論稱，“如果系統(tǒng)過于復(fù)雜并需要深入的軟件知識(shí)和/或廣泛的培訓(xùn)，工程師將放棄使用該系統(tǒng)。”與其他任何基于掃描的檢測(cè)軟件相比，Control X能夠更好地滿足這些要求，因?yàn)槠渲庇^性、易用性和強(qiáng)大的功能足以處理復(fù)雜的測(cè)量場(chǎng)景。任何熟練使用3D軟件的人都可在幾分鐘內(nèi)通過Control X獲得結(jié)果，靈活地測(cè)量他們所需的內(nèi)容，而無需借助預(yù)編程或靈活性差的宏。

這種新型的現(xiàn)代化損傷檢測(cè)手段對(duì)易捷航空意味著什么？“據(jù)估計(jì)，此方法比起我們目前擁有的3D系統(tǒng)大約可節(jié)省80％的評(píng)估時(shí)間，意味著產(chǎn)生的費(fèi)用可相應(yīng)降低80％，” Knight說。除了減少飛機(jī)停場(chǎng)大修（AOG）時(shí)間和更好地作出維修決策之外，也不乏其他益處：例如保存詳細(xì)的損壞報(bào)告，并提供準(zhǔn)確的掃描數(shù)據(jù)，從現(xiàn)在開始的幾年內(nèi)，當(dāng)需要將飛機(jī)出售或退還給承租人的時(shí)候能對(duì)公司有所幫助。

易捷航空對(duì)Control X的應(yīng)用再次力證了這款簡(jiǎn)單、直觀的檢測(cè)軟件是如何幫助客戶全面確保質(zhì)量，讓更多的人能夠在更多的地方測(cè)量更多的東西。

另外，Geomagic軟件詳細(xì)介紹，請(qǐng)進(jìn)入“全球3D打印產(chǎn)品庫”微信小程序，搜索查看。

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