當(dāng)BMW在使用3D打印生產(chǎn)零件時(shí)，我們的汽車企業(yè)在做什么？

高功率的4臺(tái)激光器在金屬粉床上來回穿梭，電腦上的CAD圖像逐漸在金屬打印機(jī)中層層疊疊地浮現(xiàn)出來，仿生植物地設(shè)計(jì)看上去比原來的要單薄許多，很難想象它能撐起一輛汽車的頂篷。

隨著視頻的結(jié)束，你會(huì)詫異地發(fā)現(xiàn)這并非是一款概念，而是BMWi8的新的零件，沒錯(cuò)，一款實(shí)際量產(chǎn)的3D打印零部件，宣告3D打印正式從研發(fā)進(jìn)入生產(chǎn)。

BMW i8跑車采用金屬3D打印技術(shù)

我們又落后三十年？又要搞彎道超車？
從時(shí)間上而言，3D打印在國(guó)內(nèi)開始應(yīng)用的時(shí)間與在歐美其實(shí)差距并不大，由于3D打印技術(shù)是自千禧年后才逐漸被人們所重視，作為全球最早開發(fā)和引入3D打印技術(shù)的福特公司，其10年前使用尼龍燒結(jié)進(jìn)行3D打印的零件原型大約在4,000個(gè)左右。

福特的5大3D打印中心之一，建立于2001年

在國(guó)內(nèi)，以上汽大眾為例，早在2010年就開始為汽車試制部門配置3D打印設(shè)備，并用于汽車內(nèi)飾件的試制。

我們所熟知的朗逸的儀表盤在開發(fā)過程中就采用了3D打印進(jìn)行制作。和原先采用ABS與數(shù)控機(jī)床機(jī)加工相比，3D打印技術(shù)制作儀表盤出風(fēng)口部件在成本上從6,500元減少到1,000元，工序時(shí)間從8天時(shí)間改進(jìn)到1天。

3DP打印的儀表盤出風(fēng)口

然而談及到使用3D打印進(jìn)入到生產(chǎn)級(jí)應(yīng)用，國(guó)內(nèi)無論是傳統(tǒng)的整車企業(yè)，還是“造車新勢(shì)力“們，都很少將3D打印融入目前的生產(chǎn)制造過程流中，更多的是試驗(yàn)性質(zhì)的而已。

李斌的新玩具——部分使用3D打印的迷你EP9卡丁車

上海，臨港，山雨欲來風(fēng)滿樓
隨著Tesla落戶臨港，更多新國(guó)際汽車企業(yè)開始進(jìn)入中國(guó)，其中就廣受矚目的3D打印跑車公司——Divergent 3D。

作為世界上首個(gè)推出3D打印跑車的公司，這款超級(jí)跑車BLADE搭載一臺(tái)700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，整車使用了與碳纖維管相連接的3D打印鋁合金點(diǎn)來組成它的底盤框架，這一創(chuàng)新使得其重量?jī)H僅為640千克（大約為保時(shí)捷911的一半），使得其從0加速到100公里/小時(shí)只需2.5秒，輕松躋身頂尖超跑行列。

3D打印超級(jí)跑車BLADE

相比特斯拉的坎坷入華，Divergent 3D的3D打印生產(chǎn)基地落戶上海則異常順利，其背后的投資方之一是上海國(guó)資委旗下的上海聯(lián)和投資有限公司，有專家預(yù)估Divergent 從選址落戶到生產(chǎn)的時(shí)間不會(huì)超過2年。

迎接潮流的人
路迪，何許人也？原江淮汽車意大利設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理兼設(shè)計(jì)總監(jiān)，自2005年加入江淮汽車開始，路迪奉命組建起了第一支海外團(tuán)隊(duì)——意大利設(shè)計(jì)中心，在他離開江淮時(shí)，江淮旗下90%的產(chǎn)品設(shè)計(jì)均是由意大利設(shè)計(jì)中心操刀完成。 機(jī)緣巧合見識(shí)3D打印對(duì)汽車制造的革新效果后，路迪在都靈開始了他的創(chuàng)業(yè)之旅，迎接制造業(yè)的新潮流。

路迪的新崗位：3D打印汽車公司XEV創(chuàng)始人

XEV從尺寸上而言與我們熟悉的Smart比較類似，車身和內(nèi)外飾件均完全采用了3D打印技術(shù)進(jìn)行制造，擊敗菲亞特等眾多歐洲汽車公司在在代號(hào)“地平線2020”歐盟智能電動(dòng)車項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，通過使用3D打印技術(shù)在使得小批量生產(chǎn)汽車能得以實(shí)現(xiàn)盈利。

XEV與傳統(tǒng)制造技術(shù)汽車對(duì)比

來TCT見證汽車行業(yè)變革
汽車行業(yè)人士如何預(yù)見3D打印將帶來的變革發(fā)展？全球三大增材制造展覽會(huì)之一*的TCT亞洲展即將在2月21日-23日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦，在現(xiàn)場(chǎng)可以親眼到XEV汽車；SLM Solutions為Divergent 3D制作的結(jié)構(gòu)件；更多汽車行業(yè)應(yīng)用的3D打印夾具輔具；應(yīng)用隨形冷卻的汽車模具鑲件；MINI訂制的汽車外飾等產(chǎn)品及技術(shù)。

使用SLM Solutions 設(shè)備打印出的Divergent 3D 新的鋁合金車身

同期TCT亞洲展與國(guó)內(nèi)知名3D打印媒體平臺(tái)3D科學(xué)谷合作舉辦的汽車論壇也邀請(qǐng)到了Divergent 3D的CTO，Michael Kenworthy 先生和3D打印汽車公司XEV創(chuàng)始人路迪先生做主題演講。在加入Divergent之前 ，Michael是Honeywell全球增材制造總監(jiān)。

限時(shí)免費(fèi)：專業(yè)觀眾可以通過掃描下方二維碼預(yù)約參觀展會(huì)，
免去現(xiàn)場(chǎng)50元門票費(fèi)用。