福特三款3D打印工裝獲獎，實現(xiàn)輕量化及降成本

據(jù)南極熊了解，福特新款Ranger皮卡的3D打印注塑抬升裝置（3D printed injection mold lifter）、2017款Mustang敞篷車的3D打印車窗校準件、福特Escape SUV和Fusion轎車用3D打印配件抬升裝置獲得了塑料工程師協(xié)會（Society of Plastics Engineers，SPE）頒發(fā)的汽車創(chuàng)新獎項，盡管獲獎的三項都不是車用部件（其中兩項用于車輛的裝配作業(yè)，另一項則是一款工具），但福特仍將3D打印技術融入到了產(chǎn)品的研發(fā)及制造中。

模具嵌件（mold insert）的研發(fā)旨在解決排氣不良（inadequate venting）這一技術難題，該3D打印嵌件整合了排氣通道，允許氣體排出。該設計將排氣道配置到發(fā)動機葉片的頂部及側部，按福特的說法，可將排氣性能提升一倍，而制造時間卻縮短了70%，該一體化設計無需單獨配置網(wǎng)格，該模塑件由Hi-Tech Mold & Engineering制作。

3D打印車窗校準夾具則采用了有限差分法（FDM），其中35%的材質為短碳纖維增強聚酰胺（short carbon fiber reinforced polyamide）。相較于傳統(tǒng)焊接夾具，其重量輕了30%，成本也更為便宜。該設備的生產(chǎn)耗時僅為50小時，可實現(xiàn)一體化設計，整合手柄及安裝支架。該款3D打印夾具兼顧了氣動控制（pneumatic control）、支架的孔眼、觸發(fā)開關外罩、人性化手柄（ergonomic handles）、儀表超壓保護偏轉器（gage protector deflector）、氣動管固定器及開關支座。

此外，其3D打印抬升輔助裝置也采用了有限差分法，可將半軸抬升至儀表板。3D打印可實現(xiàn)更為復雜的幾何形部件的制造，其鑄造接觸面更佳，成本比傳統(tǒng)夾具低了50%。此外，該部件還是先減重222磅，降低了重復動作所造成的損傷，整體操作性能更強。

值得一提的是，福特還大幅縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)的前置期（lead time）。

來源：蓋世汽車網(wǎng)