Progressive為F1賽車隊3D打印熱交換器，晶格結構鋁合金打印

2018年3月27日，南極熊獲悉，Progressive Technology是一家位于英國的高級加工服務公司，他們的客戶當中有一個是一級方程式車隊，目前正在籌備2018年海灣航空巴林大獎賽。Progressive公司與致力于優(yōu)化增材制造工藝的英國公司Betatype合作，設計了一種非常規(guī)熱交換器，以提高這些高辛烷值汽車的性能。

提高F1方程式賽車的性能

2016年，Progressive與英國金屬3D打印專家Innovate 2 Make簽署合并協(xié)議。 Innovate 2 Make為Progressive現有的CNC精密數控機床生產車間增添了一系列增材制造系統(tǒng)。

Progressive工程師發(fā)現增材制造在輕量化金屬部件方面的潛力，開發(fā)出一種設計獨特的熱交換器，安裝在F1賽車上可以提高其性能。

△重新設計的熱交換器使用EOS M280 3D打印的鋁合金材質

散熱器已重新設計為晶格結構，包含超過750,000個元素，并且表面積不斷增加。

“現成的增材制造設備可以很好地處理通用幾何體”Progressive公司的Dave Cooper解釋說，“但是這種通用方法在處理小型結構時缺乏保真度�！�

“通用方法在數據處理方面效率低下，AM機器軟件過載并導致崩潰，”Cooper補充說，“這種方法導致構建時間超過100小時，使得這個復雜的部分太昂貴而無法被一級方程式賽車使用�！�

“超越”其他人的一步

Betatype擁有一系列軟件和掃描解決方案，Betatype專門用于激光粉末床（PBF）技術，通過優(yōu)化掃描方法來改善金屬顆粒的熔化。

結合掃描數據和零件的幾何圖形，Betatype技術逐個功能地優(yōu)化了組件，從而以更好的控制進行3D打印。

當Progressive應用時，輕量級熱交換器可以在現有的EOS M280機器上成功3D打印，時間控制在五分之一或十分之一的時間內。

“可靠的數據意味著他們可以減少組件其他部分的固體壁厚，從而減輕重量并產生性能優(yōu)勢，”Cooper總結道，“這超出了其他人能做的一步�！�

△使用Betatype的掃描和軟件平臺進行網格設計

Progressive的金屬3D印刷換熱器目前仍是一個概念設計。 然而，更多專業(yè)的F1車隊開始將3D打印應用于下一代的開發(fā)。

編譯自：3dprintingindustry