通知：CCTV2 十九大特別報(bào)道，鑫精合金屬3D打印，中國創(chuàng)新 、創(chuàng)造奇跡

南極熊預(yù)告，3D打印業(yè)界人士都不要錯(cuò)過，2017年10月23日，晚上21:15，央視二套CCTV2經(jīng)濟(jì)半小時(shí)播出十九大特別報(bào)道（詳細(xì)文字實(shí)錄在本帖二樓）！中國金屬3D打印新勢(shì)力——北京鑫精合很榮幸，被我黨選中，作為“中國經(jīng)濟(jì)新坐標(biāo)：中國創(chuàng)新  創(chuàng)造奇跡”典型代表，大篇幅報(bào)道。再結(jié)合10月份的“國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃89億經(jīng)費(fèi)，增材制造與激光制造第二，新能源汽車第一”，足以可見國家對(duì)3D打印行業(yè)的重視。

其實(shí)，早在2017年9月5日，央視二套經(jīng)濟(jì)半小時(shí)就已經(jīng)播出過鑫精合了，《金屬3D打印廠商鑫精合，獲1.5億元B輪融資》http://m.lhkhtyz.com/thread-122413-1-1.html



另外，南極熊了解到，北京鑫精合將在全國范圍內(nèi)展開合作，有意想了解金屬3D打印合作細(xì)節(jié)的，可填寫申請(qǐng)報(bào)名https://www.wenjuan.in/s/6RfUry/

下面這個(gè)視頻，從第11分鐘開始，講述的就是中國金屬3D打印的創(chuàng)造和創(chuàng)新

10月23日晚，CCTV2央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí)，播出了鑫精合與斯棱曼戰(zhàn)略合作簽約儀式的畫面，央視記者同時(shí)也專訪了斯棱曼的首席執(zhí)行官 柏格斯豪森。南極熊對(duì)這個(gè)簽約也做了現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道《2億多元的50臺(tái)金屬3D打印機(jī)簽約訂單，鑫精合與SLM有何布局？》http://m.lhkhtyz.com/thread-122784-1-1.html

下文是央視這次報(bào)道的部分文字實(shí)錄

最近幾年，我國的3D打印技術(shù)發(fā)展也很快，在一些領(lǐng)域已經(jīng)走到世界前列。
零部件減重50% 工期縮短到一周 3D打印提速中國航天夢(mèng)
在北京市昌平區(qū)的一間廠房，正在生產(chǎn)著鈦合金、鋁合金、不銹鋼等多種金屬的零部件。但是與其它的冶金廠房不同，在這里，央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者看不到金屬鍛造的大型設(shè)備，也看不到很多的技術(shù)工人操作，只看見一臺(tái)臺(tái)3D打印的機(jī)器在忙碌地工作著。經(jīng)過兩天時(shí)間，一個(gè)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜和精巧的鈦金屬立方體顯現(xiàn)出來。


鑫精合激光科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 孫峰：鈦合金在我們冶金行業(yè)，是一種非常難成形的一種材料牌號(hào)，它的冶金工藝非常的復(fù)雜，通過我們這次3D打印工藝，把這么難做的一個(gè)鈦合金，通過我們3D打印工藝，呈現(xiàn)出這樣一個(gè)輕量化的結(jié)構(gòu)來。

在制造業(yè)中，傳統(tǒng)制造的方式是 “減材制造”，它是利用已有的幾何模型工件，用工具將材料逐步切削、打磨、減少，最終成為所需要的零件。而3D打印則恰恰相反，它是根據(jù)一個(gè)數(shù)字三維文件，在一個(gè)完全沒有任何材料的平面上，一點(diǎn)點(diǎn)逐層打印、添加材料，最終形成一個(gè)三維整體，這就是所謂的3D打印，也被稱為“增材制造”。而金屬材料的3D打印技術(shù)門檻高，難度大，附加值高，金屬3D打印的產(chǎn)值也占到了整個(gè)３D打印行業(yè)的８０％以上。

3D打印機(jī)打出的零件，和用傳統(tǒng)方式鍛造的金屬零件相比，強(qiáng)度性能怎么樣？孫峰告訴記者，鈦合金大約有800-1000倍的一個(gè)載荷，這0.5公斤重的鈦合金的立方體，承受100公斤的壓力沒有任何問題。

而這樣一個(gè)邊長(zhǎng)20厘米左右的立方體，如果用傳統(tǒng)的金屬鑄造工藝制造，重量至少要在5公斤以上，而這個(gè)零件的重量卻只有0.5公斤，只有以前的十分之一，大大減輕了重量，卻具備高強(qiáng)度。

正因?yàn)檫@個(gè)輕量化、高強(qiáng)度特性，目前，在我國很多飛機(jī)、船舶甚至航天器的重要零部件上，都可以見到金屬3D打印的身影。無論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無人機(jī)等航空航天設(shè)備，金屬3D打印部件正在悄悄地取代著傳統(tǒng)制造的零件。

孫峰：它主要用于咱們航天應(yīng)用上，它的輕量化效果非常的好，整個(gè)零件它的減重達(dá)到了30%以上，它給咱們整個(gè)火箭發(fā)射這一塊，成本節(jié)約了幾百萬，甚至上千萬人民幣的一個(gè)效果。

航天器對(duì)重量的要求十分苛刻，輕量化又有強(qiáng)度的3D打印零件，成了一個(gè)很好的選擇。航天器上很多大大小小的零件，都可以用這種結(jié)構(gòu)來替代原有的較為笨重的金屬。甚至一根頭發(fā)絲，就可以吊起來一個(gè)體積不小的衛(wèi)星上的小零件。

孫峰：新興的輕量化的小型衛(wèi)星，通過我們3D打印工藝它可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)結(jié)構(gòu)體重減輕，而且整個(gè)制造過程非�？欤�我們傳統(tǒng)制造業(yè)來說，制造一顆衛(wèi)星它可能需要幾個(gè)月甚至幾年的時(shí)間，通過我們3D打印工藝實(shí)現(xiàn)整個(gè)衛(wèi)星的機(jī)構(gòu)，可能只需要十幾天的時(shí)間，一顆小的衛(wèi)星可以打出來。

不僅可以在輕盈精巧的方面可以完勝，3D打印也在顛覆著大型金屬部件的制造方式。在另一間廠房里，一個(gè)大型的鈦合金航天器零件，即將在這臺(tái)由中國民營企業(yè)自主研發(fā)的大型金屬3D打印機(jī)里誕生。

鑫精合激光科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理 李廣生：整個(gè)零件的直徑是將近4米，這么大的一個(gè)投影面積的一個(gè)鈦合金，靠傳統(tǒng)的工藝用這個(gè)模鍛就是很難加工出來的，我們這個(gè)3D打印可以很輕松解決這個(gè)問題。

與小型的精密的金屬3D打印機(jī)的技術(shù)不同，大型的打印機(jī)采取了另一種不同的技術(shù)方式——同軸送粉工藝。而中國在這項(xiàng)技術(shù)上已經(jīng)走在了世界的先列。目前，能用3D打印技術(shù)制造出達(dá)到鍛造水平的金屬部件的國家，只有德國、美國、中國等少數(shù)幾個(gè)。而鑫精合批量制造大型鈦金屬結(jié)構(gòu)件的能力已經(jīng)在國際領(lǐng)先。

這種激光“打印”金屬粉末的工藝，使得金屬材料冷卻凝固速度極快，組織細(xì)小，力學(xué)性能優(yōu)異，也具備了像鍛件一樣的高強(qiáng)度。
直徑4米的航天器部件拆分成6個(gè)2米左右的大零件，一一3D打印并加工后，再進(jìn)行整體焊接。在過去，這樣巨大的金屬件從開模具到鍛造，再到機(jī)械加工，是個(gè)非常浩大的工程，通常需要一年時(shí)間才能完成，而用3D打印的方式，僅需要3-6個(gè)月。經(jīng)過25天的連續(xù)打印，這個(gè)大型的鈦合金零件即將生產(chǎn)完成。

這個(gè)巨大的鈦合金零件，即將用在載人航天器上的飛行員返回艙，它要承受返回艙穿過大氣層，著陸地面的巨大沖擊力，所以對(duì)金屬部件的性能要求也是極為苛刻。工作人員們對(duì)3D打印出來的金屬性能一一進(jìn)行檢測(cè)，顯示金屬強(qiáng)度已經(jīng)超過客戶提出指標(biāo)的5%以上。

在中國航天科技集團(tuán)五院的展廳，央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者看到了“嫦娥三號(hào)”的著陸器，里面裝載著“玉兔號(hào)”的月球車，也就是巡視器。這些航天器對(duì)于減少重量的要求，可謂是嚴(yán)苛之極，因?yàn)槊吭黾右豢说闹亓浚�就�?huì)給發(fā)射帶來很高的成本，并且會(huì)加大航天項(xiàng)目的復(fù)雜性，甚至直接影響到整個(gè)方案的可行性。為了減輕每一克的重量，他們從材料和結(jié)構(gòu)上想了任何可能的辦法。

中國航天科技集團(tuán)五院總體部增材制造技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理 張嘯雨：這個(gè)就是我們目前工程上最輕的材料，叫蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)里面全部是蜂窩，然后上下的面用的是碳纖維。這種碳纖維非常昂貴，它的一公斤差不多要比那個(gè)同等重量的黃金還要貴一些。

碳纖維材料，加之蜂窩狀的結(jié)構(gòu)，這幾乎已經(jīng)達(dá)到了減重的極限，但是工程技術(shù)人員對(duì)此還是不滿意，他們希望重量再降低一些。3D打印鈦合金將大顯身手。

張嘯雨：第一個(gè)就是從技術(shù)上來說，相比以前這種結(jié)構(gòu)形式，我們有的零件甚至說減重超過30%到50%；第二個(gè)就是它的周期，原來比如說我們一個(gè)零件可能需要3到5個(gè)月，甚至說是快點(diǎn)的話也得45天到60天這樣一個(gè)情況，現(xiàn)在我們用3D打印，有些零件可能我們大概需要一周就可以干出來。

重量大大減輕，工序大大減少，3D打印對(duì)于航天器的改善顯而易見。無論是嫦娥三號(hào)的著陸器件，還是載人航天器的大型返回艙，用３D打印的新制造方式來替代，都會(huì)有非常明顯的效果。張嘯雨告訴記者，他們目前已經(jīng)有60-100件產(chǎn)品完成了制造階段，正在開始做力學(xué)實(shí)驗(yàn)。