讓賽車跑的更快！邁凱輪F1賽車隊(duì)宣布使用3D打印技術(shù)

在賽車上使用3D打印技術(shù)已經(jīng)不是什么新鮮事了，大學(xué)生方程式賽車中很多車隊(duì)使用過(guò)3D打印技術(shù)。一方面3D打印對(duì)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的制造相對(duì)容易而且時(shí)間短，另一方面在減輕車體重量方面3D打印也有優(yōu)勢(shì)。

據(jù)南極熊了解，現(xiàn)在F1車隊(duì)邁凱輪也“盯上”了3D打印技術(shù)，想要用這種方法了制作賽車備件。

邁凱輪已經(jīng)宣布將與Stratasys公司擴(kuò)大合作范圍，通過(guò)3D打印技術(shù)來(lái)幫助車隊(duì)在下周的F1巴林站大獎(jiǎng)賽中提高成績(jī)。兩家公司合作使用3D打印技術(shù)制造的賽車組件包括了尾翼、液壓管路支架和碳纖維增強(qiáng)尼龍、剎車?yán)鋮s管道等，并且裝配在車隊(duì)最新一代的邁凱輪MCL32賽車中。

3D打印技術(shù)的使用不僅會(huì)讓這些組件的生產(chǎn)要比以前快很多，同時(shí)還有助于減輕賽車的重量，而邁凱輪就在比賽之前進(jìn)行不同設(shè)計(jì)和適應(yīng)場(chǎng)地上的測(cè)試。

邁凱輪賽車設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)總監(jiān)Neil Oatley表示，3D打印技術(shù)會(huì)讓賽車的速度更快：“我們不斷修改和改善在F1賽車上的設(shè)計(jì)，因此想要提升賽車速度的關(guān)鍵方法就是讓賽車更輕，并且在改善組件設(shè)計(jì)上能夠幫助提高賽車的性能。如果我們能通過(guò)新技術(shù)的使用，完成提高賽車性能的目標(biāo)，那么這將使我們的MCL32更具有競(jìng)爭(zhēng)力。”

實(shí)際上，2012年就有學(xué)生賽車隊(duì)使用3D打印技術(shù)來(lái)制造賽車了。16名來(lái)自比利時(shí)的魯汶工程聯(lián)合大學(xué)的工程師，組成了名為Group T的團(tuán)隊(duì)，在3周時(shí)間內(nèi)就設(shè)計(jì)并通過(guò)3D打印制作了一輛時(shí)速可達(dá)141公里的賽車，參加了2012學(xué)生方程式賽車挑戰(zhàn)賽。這輛賽車的速度當(dāng)然還無(wú)法與F1賽車相媲美，但是卻已經(jīng)做了一個(gè)很好的嘗試。

2016年，長(zhǎng)沙理工大學(xué)有一群“理工男”，他們自己研發(fā)、自籌經(jīng)費(fèi)，加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)制造了一臺(tái)“金屬3D打印賽車”——FNX-16。金屬3D打印成本很高，一個(gè)金屬3D打印的零部件要上萬(wàn)元。贊助廠家只管生產(chǎn)，工程設(shè)計(jì)必須由大學(xué)生們自主完成，包括進(jìn)氣歧管、輪轂、方向盤(pán)、空氣動(dòng)力學(xué)套件等諸多零部件，用的都是3D打印技術(shù)�！斑@次制造賽車的過(guò)程開(kāi)發(fā)了自己的思維，鍛煉了自己的創(chuàng)新能力�！眻F(tuán)隊(duì)成員陶益?zhèn)フf(shuō)，F(xiàn)NX-16只有大約200公斤重，行駛姿態(tài)也比上一個(gè)版本要穩(wěn)定得多。

【擴(kuò)展閱讀】
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