【巨頭行動(dòng)】德國(guó)聯(lián)邦鐵路鼓勵(lì)供應(yīng)商采用3D打印技術(shù)

隨著3D打印技術(shù)逐漸顯現(xiàn)出驚人的價(jià)值，許多傳統(tǒng)企業(yè)也開(kāi)始積極擁抱它了，比如著名的德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司（DB）就在2016年專門(mén)成立了一個(gè)叫做Mobility goes Additive的工作組，開(kāi)始嘗試通過(guò)3D打印制造火車(chē)備用零部件并探索其更多潛在應(yīng)用。近日南極熊獲悉，該公司又更進(jìn)一步，在2017柏林3D打印論壇上公開(kāi)表示希望供應(yīng)商能更多地采用這項(xiàng)技術(shù)，從而縮短交貨時(shí)間并降低庫(kù)存成本。

很顯然，這位鐵路巨頭已經(jīng)嘗到了3D打印技術(shù)帶來(lái)的甜頭，而這種甜頭就是前文所說(shuō)的零部件交貨時(shí)間的縮短和庫(kù)存成本的下降。目前，該公司每年在火車(chē)上的花費(fèi)高達(dá)5億歐元（約合人民幣37億元），而其中很大一部分就用到了維護(hù)庫(kù)存零部件上。不過(guò)現(xiàn)在有了3D打印，這方面的費(fèi)用就可以大幅減少了。最終，DB希望供應(yīng)商能數(shù)字化存儲(chǔ)這些部件，然后在需要的時(shí)候3D打印，而不是像以前一樣提前大量制造然后囤積。

所以，現(xiàn)在的問(wèn)題就變成了如何說(shuō)服供應(yīng)商采用3D打印技術(shù)。如果這些供應(yīng)商能通過(guò)閑置的零部件賺錢(qián)，他們自然就沒(méi)有動(dòng)力去嘗試新技術(shù)。但如果3D打印可以有效幫助他們降低開(kāi)銷(xiāo)，從而令DB也能從中獲益，那么每個(gè)人都可以成為贏家。

雖然DB能否通過(guò)此次論壇順利說(shuō)服這些供應(yīng)商改變思路還是個(gè)未知數(shù)，但南極熊認(rèn)為此舉的成功只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)?D打印技術(shù)能明顯降低制造成本已經(jīng)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，在許多其它行業(yè)都得到了驗(yàn)證。

延伸閱讀：《德國(guó)聯(lián)邦鐵路計(jì)劃采用3D打印技術(shù)》

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編譯自 3ders