3D打印發(fā)動機出故障 波音737MAX暫停試飛

近日，美國飛機制造商波音公司宣布，由于引擎出現(xiàn)問題，決定暫停新型737MAX飛機的試飛。出問題的是大名鼎鼎的LEAP-1B引擎，它最大的亮點是安裝了19個3D打印的燃油噴嘴。當然不能完全肯定是因為采用3D打印燃油噴嘴才導(dǎo)致引擎出現(xiàn)問題，制造商CFM公司目前沒有明確對外界說明到底是哪個部位出現(xiàn)問題。

南極熊之前報道，2016年2月，波音公司最新的機型737MAX在波音雷頓工廠的測試機場成功完成了首飛，整個過程歷時2小時47分鐘，沒有出現(xiàn)任何異常。這架飛機的動力來源是一對由CFM國際（GE航空與法國飛機制造商Snecma的合資公司）開發(fā)的LEAP-1B引擎。它有一個亮點，那就是安裝了19個3D打印的燃油噴嘴。近日，美國飛機制造商波音公司(Boeing)近日宣布，由于引擎出現(xiàn)問題，決定暫停新型737MAX飛機的試飛。

出問題的即是大名鼎鼎的LEAP-1B引擎！除了采用了單晶鎳合金壓氣機葉片和非常輕質(zhì)的陶瓷復(fù)合材料(CMCs)，它最大的亮點，那就是安裝了19個3D打印的燃油噴嘴，該發(fā)動機中的3D打印燃料噴嘴代表著迄今為止增材制造在航空工業(yè)最具標志性的應(yīng)用之一。當然不能完全肯定是因為采用3D打印燃油噴嘴才導(dǎo)致引擎出現(xiàn)問題，事實上CFM公司也沒有明確對外界說明到底是哪個部位出現(xiàn)問題。

GE航空集團的發(fā)言人RickKennedy表示，他們會在美國和法國檢查這款發(fā)動機，數(shù)量大概是30個。與此同時，發(fā)動機還會繼續(xù)生產(chǎn)，但是會使用其他的供應(yīng)商。另外，其他Leap型號的發(fā)動機沒有受到影響，包括中國大飛機C919使用的LEAP-1C。

波音在一份聲明中表示，飛機發(fā)動機可能存在“質(zhì)量缺陷”。CFM的發(fā)言人JamieJewell表示，引擎的質(zhì)量問題可能會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)“裂縫”。同時，Jewell表示Leap發(fā)動機擁有很多供應(yīng)商，目前發(fā)現(xiàn)的問題是源于其中的一個供應(yīng)商，但是沒有透露具體名稱。737Max是波音最新一代的機型，從2016年1月份開始試飛，直到現(xiàn)在已經(jīng)拿下3714架訂單，是波音最大的利潤來源。

發(fā)動機故障對波音來說絕對是一個壞消息。按照計劃，737Max-8原本要在本月交付給馬印航空公司(MalindoAir)和挪威航空(NorwegianAir)。如果發(fā)動機問題不能及時解決，飛機交付時間將會延期，導(dǎo)致波音無法收回全部的款項，進而影響公司的現(xiàn)金流情況。

投資者們都在密切關(guān)注737Max的風(fēng)險，以及對現(xiàn)金造成的影響�！狈治鰩烺obertStallard表示。分析師CaivonRumohr認為這看起來不像是一個嚴重的問題，在他看來，發(fā)動機問題不是設(shè)計不足，而更像是二級供應(yīng)商出現(xiàn)的零部件問題，但是很容易修復(fù)。

過去一些年，無論是CFM還是競爭對手普惠(Pratt&Whitney)，他們在大量生產(chǎn)渦輪發(fā)動機的時候都或多或少遇到過一些問題。由于采用了普惠最新的發(fā)動機，波音737Max的競爭對手——空客A320家族的交付時間也是一延再延。Jewell拒絕透露，有多少已經(jīng)交付給波音的引擎受到影響，并且需要檢查，但是表示“數(shù)量很小”。 突如其來的故障可能會打亂一部分航空公司的計劃。原本計劃接收第一架737Max的馬印航空公司已經(jīng)對外宣稱，他們將在5月19日進行首飛。

美國西南航空和美國航空表示他們還沒有接受交付日期變化的通知。西南航空是737Max的全球第二大客戶，訂購了200架，然后是美國航空，訂購了100架。美國航空將會在第三季度開始接收737Max。 按時交付對于西南航空來說至關(guān)重要，因為西南航空已經(jīng)在去年10月份淘汰了舊機型，并且指望737Max在6月份開始交付之后能夠填補空白

來源：中國智能制造
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