本帖最后由 小軟熊 于 2016-7-18 11:13 編輯
french-motogp-team-gains-competitive-edge-3d-printed-metal-components-1.jpg (56.35 KB, 下載次數: 63)
下載附件
2016-7-18 10:53 上傳
如果您收看了上個 月在巴塞羅那舉辦的MotoGP FIM CEV摩托車歐洲錦標賽的話,您可能已經注意獲獎摩托車之一的車身設計上帶有3D打印品牌雷尼紹(Renishaw)的標志。好吧,如果您想知道3D打印技術這些令人熱血沸騰的摩托車制造是否有關系的話,那么答案是肯定的。比如Moto2的TransFIORmers車隊,就在與法國金屬3D打印公司I3D Concept合作,打造自己的比賽摩托。
08100628167e21a0e43868.jpg (95.6 KB, 下載次數: 68)
下載附件
2016-7-18 10:54 上傳
這里稍微介紹一下MotoGP,這是一項創(chuàng)辦于1949年的國際摩托車賽事,從2002年開始,國際摩托車聯(lián)合會(FIM)將最高級別的GP500以及整個賽事的名稱都改為MotoGP。MotoGP所用賽車全部特制,追求速度和注重觀賞性,因此參賽車隊可以根據要求定制自己的賽車以獲得最大的性能。
french-motogp-team-gains-competitive-edge-3d-printed-metal-components-3.jpg (35.66 KB, 下載次數: 61)
下載附件
2016-7-18 10:53 上傳
8410507_orig.jpg (205.34 KB, 下載次數: 59)
下載附件
2016-7-18 11:13 上傳
TransFIORmers車隊來自法國Perigueux,由前250cc世界冠軍車手Christian Boudinot領導。目前該車隊已經將3D打印的部件融入其摩托車設計以期望獲得競爭優(yōu)勢。比如,來自法國摩托車設計師 Claude Fior創(chuàng)新的前懸架設計就是3D打印的,這種設計別出心裁地隔離了轉向力,實際上,這消除了“剎車俯沖”的問題,并允許摩托車在轉彎處剎車,然后迅速加速。
1738543_orig.jpg (139.01 KB, 下載次數: 76)
下載附件
2016-7-18 11:08 上傳
盡速3D打印技術使得開發(fā)團隊可以創(chuàng)建一個定制設計的剛性前叉懸掛系統(tǒng)該系統(tǒng)與帶兩個叉骨部件的摩托車底盤相互獨立,同時顯著降低了部件的重量,優(yōu)化了 其結構和性能。I3D Concept公司 使用自己的雷尼紹AM250 3D打印機的制造出了這些部件。
french-motogp-team-gains-competitive-edge-3d-printed-metal-components-6.jpg (45.52 KB, 下載次數: 53)
下載附件
2016-7-18 10:53 上傳
“為了提高摩托車的整體性能,減輕位于減震器后面的所有部件的重量是至關重要的!盩ransFIORmers公司的工程師Jérôme Aldeguer介紹說!拔茨軆(yōu)化的部件重量可能會對振動、制動和加速產生不利影響,所以減重是我們優(yōu)先要考慮的!
french-motogp-team-gains-competitive-edge-3d-printed-metal-components-2.jpg (30.92 KB, 下載次數: 71)
下載附件
2016-7-18 10:53 上傳
在3D打印這些部件之前,TransFIORmers團隊曾經用鋼手工制作過一個版本,這個版本包括了12個不同的部件,必須進行裝配和焊接。這一過程不僅費時更長,而且毫無必要地增加了零部件的重量。后再在I3D Concept的金屬3D打印技術的幫助下,他們使用更輕和更強的鈦金屬——Ti6AI4V(極限拉伸強度1100 MPa,密度99.7%)將其作為一個單獨的部件完整地打印了出來。其結果是重量減少了40%,即600g。
french-motogp-team-gains-competitive-edge-3d-printed-metal-components-4.jpg (14.27 KB, 下載次數: 70)
下載附件
2016-7-18 10:53 上傳
原來用鋼鐵焊接的部件
french-motogp-team-gains-competitive-edge-3d-printed-metal-components-5.jpg (27.72 KB, 下載次數: 81)
下載附件
2016-7-18 10:53 上傳
3D打印的鈦金屬部件
除了能減輕重量之外,金屬增材制造技術還使的TransFIORmers能夠更準確地設計他們的部件。另外,3D建模和快速原型技術也使他們能夠快速迭代零部件的幾何形狀,以匹配特定的車架與運動學性能。
french-motogp-team-gains-competitive-edge-3d-printed-metal-components-7.jpg (69.58 KB, 下載次數: 68)
下載附件
2016-7-18 10:53 上傳
最終,這些3D打印部件在今年6月份的FIM CEV歐洲錦標賽大顯身手,使TransFIORmers車隊有史以來第一次贏得了比賽。
QQ截圖20160718110805.png (262.36 KB, 下載次數: 48)
下載附件
2016-7-18 11:09 上傳
據南極熊獲悉,此次打印采用的是雷尼紹推出的-AM250金屬3D打印機,AM250具有真空室抽空系統(tǒng),內部充有高純度氬氣,用于產生高質量空氣環(huán)境。特別是在用鈦等活性材料制造時,氧氣含量必須盡可能低。使用全密閉焊接真空室可以最大程度降低氣體消耗量,而且堅固耐用。該系統(tǒng)也可以在氮氣環(huán)境中制造非活性材料。
french-motogp-team-gains-competitive-edge-3d-printed-metal-components-8.jpg (12.44 KB, 下載次數: 77)
下載附件
2016-7-18 10:53 上傳
AM250有一個帶閥聯(lián)鎖裝置的外部送粉器,可以在操作過程中,允許再向系統(tǒng)中添加材料。可以使用通用升降機,拆下送粉器進行清潔或換料時更換送粉器。粉末溢出收集容器位于真空室外側,具有隔離閥,可以在系統(tǒng)運行時,將沒有使用的材料過濾,通過送粉器重新送入系統(tǒng)。通過手套式操作箱進行安全更換過濾和系統(tǒng)粉末處理,最大程度避免用戶與材料或輻射物接觸。
10-28-07-15-1060611.jpg (20.4 KB, 下載次數: 66)
下載附件
2016-7-18 10:58 上傳
AM250在設計時以制造業(yè)為本,帶有方便的觸摸屏用戶界面,結構堅固耐用。從植入式裝置的批量生產到復雜晶格結構或用于航空航天的各種幾何形狀的制造,AM250能夠滿足制造體系的各種要求。它具有延長的Z軸選項,因此能夠生產高達360 mm的零件。
所有文件和數據的準備工作都是在辦公室離線完成的,而系統(tǒng)就是一個嚴格控制的加工單元,文件準備軟件為高端用戶提供了實用的過程開發(fā)工具
130301d3abrmujrymxequx.png (207.7 KB, 下載次數: 73)
下載附件
2016-7-18 10:59 上傳
AM250 性能參數:
最大成型尺寸:250 x 250 x 300 mm (X, Y, Z)Z軸可延長至360 mm
成型效率:每小時5 cm3 - 20 cm3
掃描速度:最高達2000 mm/s
定位速度:(最高) 7000 mm/s
層厚:20 - 100 μm
激光光束直徑:在粉末表面直徑為70 μm 400 W型號直徑為135 μm
激光選項:200 W或400 W
外部尺寸:1700 mm x 800 mm x 2025 mm(長 x 寬 x 高)
重量:毛重1225 kg,凈重1100 kg
電源:230 V 1 PH,16 A
可用材料:不銹鋼316L和17-4PH、鋁AlSi10Mg、鈦Ti6Al4V、鈷鉻合金 (ASTM75)、鉻鎳鐵合金718和625
416907.jpg (126.25 KB, 下載次數: 63)
下載附件
2016-7-18 11:09 上傳
來源:marker8
延伸閱讀:
雷尼紹將利用3D打印幫助英國BAR帆船隊奪取美洲杯冠軍
|
上一篇:想在3D打印方面深造的同學注意啦!托木斯克理工大學開設3D打印碩士了下一篇:讓自己打印的作品更加“靚麗” 表面后處理技術分類
|