德國(guó)鐵路3D打印列車維護(hù)備件達(dá)到10萬個(gè)，大幅度縮短交貨時(shí)間

2023年5月28日，南極熊獲悉，德國(guó)鐵路公司（DB）截至目前通過3D 打印所生產(chǎn)的列車維護(hù)備件數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了100,000個(gè)，這標(biāo)志著DB在使用 3D 打印技術(shù)方面達(dá)到了一個(gè)重要的里程碑，這一成就也從側(cè)面體現(xiàn)了 3D 打印在列車維護(hù)領(lǐng)域產(chǎn)生了革命性的影響。

△DB使用3D打印的模具鑄造了調(diào)車機(jī)車用的 570 公斤齒輪箱

DB公司于 2015 年開始使用 3D 打印，最初是用于生產(chǎn)塑料衣鉤等簡(jiǎn)單物品。最近，該公司生產(chǎn)了第 100,000 個(gè)零件——一個(gè)用于調(diào)車機(jī)車的齒輪箱，它是采用3D 打印的模具完成鑄造。這部分重達(dá) 570 公斤，占地近一立方米，是 DB 使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的最大、最重的產(chǎn)品。這一舉措也標(biāo)志著該公司在鐵路行業(yè)的 3D 打印技術(shù)應(yīng)用方面達(dá)到了全球領(lǐng)先地位。

△使用3D 打印創(chuàng)建的零件。來源：DB

根據(jù)DB的說法，如果按照傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)流程采購(gòu)齒輪箱等零件，這一套交貨流程走下來平均需要花費(fèi) 10 個(gè)月。為了解決這個(gè)問題，DB 已轉(zhuǎn)向 3D 打印，以將交貨時(shí)間縮短至僅兩個(gè)月。他們所采用的是粘合劑噴射技術(shù)，通過將粉末材料與液體粘合劑混合以形成用于鑄造外殼的模具來制造齒輪箱。

齒輪箱是 DB 不斷擴(kuò)展的數(shù)字倉(cāng)庫(kù)的一部分，該倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)了大量的備件虛擬技術(shù)圖紙。這些部件都可以使用 3D 打印機(jī)快速方便地生產(chǎn)。目前，該倉(cāng)庫(kù)包含了大約 1,000 個(gè)虛擬模型，但 DB 的目標(biāo)是到 2030 年將其增加到 10,000 個(gè)不同的組件。

DB 表示3D打印方法不僅可以節(jié)省空間和降低存儲(chǔ)成本，還可以縮短交貨時(shí)間和供應(yīng)鏈，從而促進(jìn)獨(dú)立性。Deutsche Bahn 數(shù)字化和技術(shù)董事會(huì)成員 Daniela Gerd tomMarkotten 強(qiáng)調(diào)了 3D 打印在全球供應(yīng)緊張和原材料短缺時(shí)期的維護(hù)中的關(guān)鍵作用。此外，DB 指出，3D 打印更具可持續(xù)性——通過最小化距離和庫(kù)存來減少二氧化碳排放和浪費(fèi)。它還節(jié)約了資源，因?yàn)樵谏�產(chǎn)中只消耗了必要的原材料。

為了促進(jìn)生產(chǎn)，DB 使用自己的打印機(jī)并與合作伙伴網(wǎng)絡(luò)合作。2016 年，DB 發(fā)起了“Mobilitygoes Additive”網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)目前包括 140 多個(gè)組織，包括用戶、打印機(jī)制造商、打印服務(wù)提供商、大學(xué)和初創(chuàng)公司。該團(tuán)隊(duì)合作使用各種 3D 打印技術(shù)（如材料擠壓、粉末床工藝和粘合劑噴射）推進(jìn)創(chuàng)新。