Windform 3D打印技術所帶來的車輛定制化的世界

定制化現(xiàn)在已經(jīng)成為車輛行業(yè)競爭差異化的一個非常重要的考慮因素。美學與設計齊頭并進的需要使得汽車和摩托車更加獨特新穎。這其中，就有寶馬，寶馬已經(jīng)開始使用CLIP技術3D打印個性化的產(chǎn)品，包括寶馬的“DriveNow”項目中，寶馬邀請德國客戶為DriveNow艦隊的MINI投票，獲勝的名字通過CLIP的3D打印技術打印出來安裝到車輛的外部。

定制化如此特殊并能加強客戶情感上的粘性，而蠢蠢欲動的又豈止是寶馬一家？

意大利的CRP Technology的Windform聚酰胺材料為SLS激光燒結技術產(chǎn)生了需要卓越的機械和美學特性的全球產(chǎn)品，而且他們的塑料產(chǎn)品可以被CNC機床進行加工。Windform材料的名稱由來就是因為這種材料最初被用于賽車的快速制造，用來制造風洞測試的零部件。

Windform材料不同尋常的特點是這些基于聚酰胺的復合材料為3D打印打開了塑料領域的更大潛力，通過碳纖維或玻璃纖維增強，這些零件具備了重要的機械性能。

這使得Windform材料在汽車領域不僅被廣泛用于制造結構件，而且在零件的實現(xiàn)上創(chuàng)造出強烈的美學效果。

Energica就通過Windform 的3D打印材料技術，以創(chuàng)新、前衛(wèi)的解決方案使得Energica成為奇異世界的典范。在摩德納的意大利汽車山谷，意大利第一輛采用F1技術的電動摩托車Energica Ego開發(fā)成功。這輛摩托車的車身整流罩、大燈蓋和機械電氣部分的一些零件上使用了選擇性激光燒結技術（SLS）和名為Windform的碳纖維增強聚酰胺基材料。這款特點是高剛度，優(yōu)良的強度和減輕重量，保證最大的機械性能。

Energica Ego時速可達到240公里/小時，一次充電可騎行150公里。電池充電交流電需要不到三個小時，直流電則需要一個半小時用。Energica Ego還配備了一個KERS制動系統(tǒng)。CRP Technology還為這個項目的打印技術申請了幾項專利。

而在此基礎上，3D科學谷了解到Windform與Energica不滿足于原型與設計驗證，又將3D打印技術運用到個性化定制領域。

使用參數(shù)化建模，天才的設計師開發(fā)了定制版Energica的大燈支撐結構，審美靈感來自大自然的形態(tài)，來源于分工和聚集過程中的細胞美學。這種設計帶來極強的審美和視覺沖擊力，而由于3D打印技術帶來的自由造型，結合Windform材料創(chuàng)造出一個強大的高度復雜的大燈支撐結構。

采用的是Windform玻璃纖維增強聚酰胺材料，具有良好的拉伸強度，也可以被CNC數(shù)控加工。此外，它也是一個非導電材料可以適用于電池盒，電氣和電子部件和KERS能量回收容器。隨著年輕一代個性化的需求，3D打印在車輛的定制化生產(chǎn)方面將扮演越來越重要的角色。


來源：3d科學谷
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