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2016-9-12 15:52 上傳
應(yīng)用3D打印的時機:是現(xiàn)在,還是在未來?
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2016-9-12 15:52 上傳
66.7%制造商已經(jīng)開始應(yīng)用3D打印技術(shù)(通過實驗方案來決定如何應(yīng)用或是使用3D打印來制作產(chǎn)品原型或生產(chǎn)成品。)
24.7%制
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2016-9-12 15:52 上傳
造商計劃在未來采納3D打印技術(shù)
*5.2%在下一年度內(nèi)
*10.3%在3年內(nèi)
*9.2%在3年后
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2016-9-12 15:52 上傳
8.6%制造商從未計劃采納3D打印技術(shù)
調(diào)查對象:114家制造商
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
3D打印應(yīng)用:小型企業(yè)與大型企業(yè)保持同步
小型企業(yè)(少于500名員工)3D打印的應(yīng)用現(xiàn)狀
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2016-9-12 15:53 上傳
59%的企業(yè)正在應(yīng)用3D打印技術(shù)(通過實驗來確定如何應(yīng)用或是使用3D打印來制作產(chǎn)品原型或生產(chǎn)成品。)
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2016-9-12 15:53 上傳
26%企業(yè)計劃在未來應(yīng)用3D打印技術(shù)
*7%在下一年度內(nèi)
*14%在3年內(nèi)
*5%在3年后
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2016-9-12 15:53 上傳
15%企業(yè)從未計劃采納3D打印技術(shù)
大型企業(yè)(大于500名員工)3D打印的應(yīng)用現(xiàn)狀
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2016-9-12 15:53 上傳
75%的企業(yè)正在應(yīng)用3D打印技術(shù)(通過實驗來確定如何應(yīng)用或是使用3D打印來制作產(chǎn)品原型或生產(chǎn)成品。)
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2016-9-12 15:53 上傳
23%企業(yè)計劃在未來應(yīng)用3D打印技術(shù)
*4%在下一年度內(nèi)
*7%在3年內(nèi)
*12%在3年后
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2016-9-12 15:53 上傳
2%企業(yè)從未計劃采納3D打印技術(shù)
調(diào)查對象:116家企業(yè)
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
3D打印主要用于工業(yè)制造業(yè)產(chǎn)品原型
問:貴企業(yè)當(dāng)前如何使用3D技術(shù)?
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2016-9-12 15:53 上傳
0.9% 僅生產(chǎn)成品/零部件
2.6% 生產(chǎn)無法使用傳統(tǒng)方法制造的產(chǎn)品
9.6% 原型設(shè)計及產(chǎn)品
24.6% 僅原型設(shè)計
28.9% 通過實驗方案決定如何進行應(yīng)用
33.3% 沒有采用
調(diào)查對象數(shù)量:114家企業(yè)
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
大型企業(yè)更廣泛采納3D打印,并對其進行修補以及完善
問:貴企業(yè)當(dāng)前如何采納3D打印技術(shù)?
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2016-9-12 15:53 上傳
少于500名員工企業(yè)
500名員工以上企業(yè)
21% 38% 通過實驗方案確定如何進行應(yīng)用
24% 25% 僅產(chǎn)品原型
41% 25% 不實施(無正在進行的工作,包括實驗)
調(diào)查對象數(shù)量:114家工業(yè)制造商
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
3D打印如何具有顛覆性?供應(yīng)鏈重組,知識產(chǎn)權(quán)為最大的威脅
問:如果廣泛應(yīng)用3D打印,對于美國制造商來說,在哪些方面最具顛覆性影響?
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2016-9-12 15:54 上傳
9.3% 降低運輸及物流需求量
9.3% 3D打印人才的競爭加劇
10.2% 減弱傳統(tǒng)大體積產(chǎn)品經(jīng)濟生存能力
13.8% 改變顧客及使用者關(guān)系
27.8% 知識產(chǎn)權(quán)受到威脅
29.6% 供應(yīng)鏈重組
調(diào)查對象數(shù)量:108家企業(yè)
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
3D打印技術(shù)的最大障礙:打印質(zhì)量以及人才缺乏
問:對于貴公司內(nèi)部采用3D打印,哪些為阻礙因素?
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2016-9-12 15:54 上傳
8.3% 其他
13.9% 只能打印獨立部件,無法打印功能完整系統(tǒng)
19.4% 打印機速度過于緩慢
20.4% 我企業(yè)未見應(yīng)用需求
21.3% 當(dāng)前可購得“油墨”過少(即:原料存貨)
22.2% 無法使用復(fù)合材料進行打印
31.5% 打印機過于昂貴
45.3% 我企業(yè)當(dāng)前缺乏專業(yè)人才來充分挖掘技術(shù),人才招聘困難重重
47.2% 最終產(chǎn)品技術(shù)不確定因素(強度,持久性等)
調(diào)查對象數(shù)量:108家企業(yè)
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
3D打印最吃香的是小批量生產(chǎn),高度專業(yè)化產(chǎn)品
問:未來3-5年,3D應(yīng)用主要應(yīng)用于小批量生產(chǎn),高度專業(yè)化產(chǎn)品的可能性
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2016-9-12 15:54 上傳
18% 極不可能
8% 輕微不可能
25% 適當(dāng)可能
34% 可能
15% 極可能
問:未來3-5年,3D應(yīng)用用于大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的可能性概率
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2016-9-12 15:54 上傳
33% 極不可能
29% 輕微不可能
17% 適當(dāng)可能
13% 可能
8% 極可能
調(diào)查對象數(shù)量:110家企業(yè)
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
大部分受調(diào)研企業(yè)認為在未來3-5年內(nèi)50%以上美國制造商會采納3D打印
問:未來3-5年,50%以上制造商會采納3D應(yīng)用的可能性
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2016-9-12 15:54 上傳
18% 極不可能
19% 輕微不可能
30% 適當(dāng)可能
17% 可能
16% 極可能
調(diào)查對象數(shù)量:110家企業(yè)
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
3D打印的沃土可應(yīng)用于售后市場及過時零部件產(chǎn)品
問:未來3-5年,3D打印應(yīng)用更有利于生產(chǎn)售后市場產(chǎn)品的可能性
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2016-9-12 15:54 上傳
35% 適當(dāng)可能
17% 可能
5% 極可能
問:未來3-5年,3D打印應(yīng)用替代過時零部件的可能性
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2016-9-12 15:54 上傳
25% 適當(dāng)可能
26% 可能
19% 極可能
注釋:由于并未包括所有的調(diào)查對象,因此合計并達100%
調(diào)查對象數(shù)量:110家企業(yè)
來源:PwC和Zpryme調(diào)研及分析,“2014年制造業(yè)顛覆性創(chuàng)新調(diào)研”,2014年2月
航空航天+3D打印
3D打印如何為全球航空航天產(chǎn)業(yè)在航空維修行業(yè)節(jié)約了34億美金
4.0-0.0 減少零部件總成本,計量單位:10億美金
執(zhí)行率,零部件庫存百分比
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2016-9-12 15:54 上傳
來源:此報告由PwC分析實施
注釋:通過使用市場規(guī)模和通過多樣性占有率情景進行節(jié)約成本估算,用以計算零部件節(jié)約成本。運輸節(jié)約成本來源于在相同占有率下對目標(biāo)市場應(yīng)用的供應(yīng)連鎖成本比率基準(zhǔn)。
航空業(yè)+3D打印
3D打印如何在全球航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生18億美金增量稅前利潤
全球航空產(chǎn)業(yè)稅前利潤得益于采用3D打印,計量單位:10億美金
2.0-0.0減少零部件總成本,計量單位:10億美金
執(zhí)行率,零部件庫存百分比
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2016-9-12 15:54 上傳
來源:公司報告,PwC分析實施
注釋:獲利模式使用零部件相關(guān)庫存成本基準(zhǔn),通過占有率范圍來應(yīng)用節(jié)約成本估算,同時估算凈增量折舊費。
3D打印如何有利于全球航空業(yè)庫存流動資產(chǎn),多達2.5億美金
全球航空產(chǎn)業(yè)流動資產(chǎn)得益于采用3D打印,計量單位:10億美金
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2016-9-12 15:54 上傳
0.30-0.00 現(xiàn)金收益計量單位:10億美金
執(zhí)行率,零部件庫存百分比
來源:公司報告,PwC分析實施
注釋:流動資產(chǎn)模式由于節(jié)約成本估算調(diào)整了零部件庫存下降基準(zhǔn),同時將增加原材料庫存的可能性需求考慮在內(nèi),F(xiàn)金凈價收益作為航空公司樣本銷售百分比,應(yīng)用于全球航空業(yè)銷售水平,請關(guān)注南極熊3d打印網(wǎng)。
來源:熊友翻譯投稿
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