奧迪計(jì)劃將金屬3D打印部件用于成品汽車(chē)

繼福特和豐田之后，汽車(chē)巨頭奧迪也邁出了將3D打印技術(shù)用于實(shí)際生產(chǎn)的腳步。該公司表示，他們目前正在實(shí)驗(yàn)使用金屬3D打印技術(shù)制造復(fù)雜金屬部件，并計(jì)劃最終將其安裝在成品汽車(chē)上。

據(jù)中國(guó)3D打印專(zhuān)業(yè)媒體平臺(tái)南極熊了解，奧迪公司一直在實(shí)驗(yàn)的金屬3D打印工藝非常適合制造具有復(fù)雜幾何形狀的零部件，因?yàn)檫@些零部件如果使用鑄造等傳統(tǒng)工藝，不僅耗時(shí)很長(zhǎng)而且價(jià)格昂貴。另外，這種3D打印部件還有一個(gè)好處，那就是密度比鑄件要更高，因?yàn)槠涫褂玫牟牧鲜欠浅＞��?xì)的鋼質(zhì)或鋁制金屬粉末，而這些粉末的顆粒尺寸還不到人類(lèi)頭發(fā)絲的一半。

奧迪目前使用的大規(guī)格金屬3D打印機(jī)可制造的物體尺寸可達(dá)240mm x 200mm，不過(guò)他們已經(jīng)表明，計(jì)劃在未來(lái)引入更大的3D打印設(shè)備。

“我們正與研究伙伴聯(lián)手持續(xù)推動(dòng)這種全新制造工藝的發(fā)展，”奧迪公司工具制造的負(fù)責(zé)人Hubert Watl表示，“我們的目標(biāo)之一就是將金屬部件用于常規(guī)的汽車(chē)生產(chǎn)�！�

事實(shí)上就在上周，奧迪剛剛使用自己的金屬3D打印技術(shù)完整地復(fù)制了一輛1/2比例的1936年汽車(chē)聯(lián)盟（奧迪前身）可容納一名駕駛員的C型賽車(chē)（下圖）。當(dāng)時(shí)，該公司就已經(jīng)表明將與母公司 — 大眾的其他成員聯(lián)手，共同尋找將金屬和砂材料3D打印用于汽車(chē)生產(chǎn)的方法。

金屬3D打印不僅是目前最為火熱的研究方向之一，而且是最具發(fā)展?jié)摿�和�?shí)用性的3D打印技術(shù)，特別是在航空航天和汽車(chē)領(lǐng)域，因?yàn)檫@些行業(yè)往往需要使用高性能材料制成的具有復(fù)雜幾何形狀的特定零部件，而在“Stratasys直接制造”最近的一份調(diào)查報(bào)告中，84%的受訪者表示，在所有已開(kāi)發(fā)或正在開(kāi)發(fā)的3D打印材料中，他們最想要的就是堅(jiān)固且質(zhì)輕的金屬。此外，以色列的Xjet公司最近也宣布，他們正在開(kāi)發(fā)一種新型的液態(tài)金屬?lài)娔�打印技術(shù)，可令定制化金屬物體的大規(guī)模制造更加經(jīng)濟(jì)高效。

延伸閱讀：《奧迪使用金屬3D打印成功打造1/2比例經(jīng)典賽車(chē)》

via 3ders

金屬3D打印成形尺寸是極大的瓶頸問(wèn)題，奧迪剛剛使用自己的金屬3D打印技術(shù)完整地復(fù)制了一輛1/2比例的1936年汽車(chē)聯(lián)盟（奧迪前身）有待考察