打印出來的汽車？ 聊聊汽車和3D打印技術

3D打印是一種新興的制造技術，它能做出非常復雜造型的東西，但是結構強度、成本和生產(chǎn)效率目前還不能廣泛應用于量產(chǎn)汽車，不過也在汽車研發(fā)和賽事方面有所建樹。隨著技術發(fā)展，3D打印也有望成為未來汽車技術的重要方向。

網(wǎng)易汽車6月18日報道 3D打印技術一度炒的非�；馃�，有人拿它打印出來gun（能發(fā)射幾顆子彈另說），還有人準備用它打印飛機，gun飛機的太遙遠了，就拿我們身邊最接近的工業(yè)品——汽車來說，未來會直接3D打印汽車么？今天就來和大家聊一聊。

3D打印技術其實包含很多種成型技術，總的來說，它就是采用逐層成型的辦法，按照電腦的設定，把各種粉末（包括金屬、塑料）或者石膏、面粉什么的聚集成型的技術——如果你高興，甚至可以“打印”匹薩或者包子——當然，我們要了解的還是在現(xiàn)有技術條件下，3D打印技術對于汽車零部件能完成和不能完成的任務，首先看看3D打印的特點：

I、造型：非常靈活，遠勝大部分傳統(tǒng)加工技術；

II、機械強度和耐久性：還有待提升（鈦合金是個例外，下面會提到），目前多用于非承力部件；

III、效率：還比較慢，與傳統(tǒng)加工技術相比無優(yōu)勢（比沖壓什么的就弱的多了）；

IV、成本：偏高，量產(chǎn)車全車使用不現(xiàn)實，用在賽車和研發(fā)還比較合適。

那么，問題來了：

Q1：3D打印最厲害的一點是什么？

A：直接一體成型非常復雜造型的東西，包括內(nèi)部結構特別復雜的部件

3D打印由于是直接立體成型，所以使用靈活性非常大，復雜越復雜越有優(yōu)勢，比如打印個鏤空工藝品什么的。這一特點用在汽車上面自然也有用武之地，比如自動變速箱的滑閥箱，待條件成熟完全就可以用3D打印技術來做。

Q2:做汽車配件，3D打印目前最大的硬傷是什么？

A：力學強度和耐久性無法滿足很多關鍵部件的需求

3D打印的東西造型沒有問題，但是強度和耐久性目前還不能很好保障，而汽車上面很多部件，比如底盤、懸掛、發(fā)動機、變速器的很多零件，對于強度要求極高，還是只能依賴傳統(tǒng)工藝制造。至于那些造型復雜，但是對受力要求不高的部件，比如進氣歧管等等，就可以玩玩3D打印了。

前面提到，有一個例外，那就是鈦合金，由于技術方面的原因（主要是材料自身的特點），鈦合金現(xiàn)在可以3D打印大尺寸（米級的）的部件——而且同時確保強度，不過問題來了，大家都知道鈦合金價格昂貴，航空航天可以玩得起，但是汽車行業(yè)也只有高性能車敢在氣門這樣的小部件上使用，所以需要受力的汽車部件現(xiàn)在要想3D打印還行不通。

對于3D技術已經(jīng)有的應用，可以查看此前的相關鏈接：
《3D打印與鎂合金輕量化 訪通用2013科技日》

Q3：現(xiàn)在汽車廠商都用3D打印干什么？

A：打印非量產(chǎn)、小批量的復雜部件，比如試裝車的內(nèi)飾、賽車的進氣歧管

由于傳統(tǒng)汽車零部件加工技術還是要比3D打印有強度、成本和效率上的明顯優(yōu)勢，所以目前3D打印要想用在量產(chǎn)車型上還為時尚早。

由于成本、效率方面的原因，即便是非承力部件，可以使用（或者說用得起的）3D打印制造零部件的主要還是一些賽車和非量產(chǎn)車，這樣成本可以接受，慢一點問題也不大，而且它們往往都是“獨苗”，要單獨開個模具做出來還挺麻煩，就靠3D打印來幫忙了。

Q4：3D打印的保險杠是不是不需要噴漆了？

A：該噴還是得噴，不過未來維修保險杠也許很簡單

3D打印的塑料部件和普通擠壓成型的塑料件并沒有外觀上的顯著區(qū)別，所以3D打印的保險杠還是要噴漆。不過比較妙的是，3D打印也能用來修車，尤其是用在一些限量的車型，比如多數(shù)超跑的外觀部件維修方面，普通車還是換杠子得了，更省事。

結語：3D打印是一種新興的制造技術，它能做出非常復雜造型的東西，但是結構強度、成本和生產(chǎn)效率目前還不能廣泛應用于量產(chǎn)汽車，不過也在汽車研發(fā)和賽事方面有所建樹。正如電動汽車一樣，。隨著技術發(fā)展，我們能看到3D打印是未來汽車技術的方向之一，沒準那一天大家真能開著完全打印出來的汽車上路行駛。