3D打印新能源汽車電機(jī)性能提升45%，Additive Drives獲得投資

2022年12月16日，南極熊獲悉，總部位于慕尼黑的風(fēng)險(xiǎn)投資商AM Ventures認(rèn)為在該公司的眾多投資中，其中最有前途的企業(yè)之一是一家來自德國(guó)的3D打印電機(jī)組件制造商Additive Drives。

△AM Ventures憑借對(duì)17家企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資和超過1億美元單一風(fēng)險(xiǎn)基金籌集等動(dòng)作，該公司正在積極極推動(dòng)工業(yè)3D打印市場(chǎng)

近期，Additive Drives首席財(cái)務(wù)官Philipp Arnold 和AM Ventures負(fù)責(zé)人Philip Schultheiss共同表示，在新能源汽車行業(yè)，Additive利用3D打印技術(shù)制造出的造銅繞組和轉(zhuǎn)子，能夠幫助將電動(dòng)機(jī)的性能提高45%并減少開發(fā)時(shí)間。

△Additive Drives的電動(dòng)汽車3D打印繞組技術(shù)

新能源汽車發(fā)展預(yù)估
在工程師和3D打印專家團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，Additive Drives正在將電動(dòng)機(jī)的性能和效率提升到前所未有的水平。Freiberg采礦與技術(shù)大學(xué)(TU Bergakademie Freiberg)的一個(gè)分支，啟動(dòng)了電機(jī)組件的3D打印，特別是繞組，在開發(fā)過程中創(chuàng)造了靈活性，因?yàn)楦鞣N設(shè)計(jì)可以輕松快速地驗(yàn)證，而不需要工具。

Schultheiss是一名專注于提高電動(dòng)機(jī)的能效的工程師，他說電動(dòng)汽車未來必定成為可持續(xù)發(fā)展的核心解決方案之一。他解釋說：“Additive Drives利用3D打印開發(fā)出了一種面向未來的下一代電動(dòng)機(jī)。該團(tuán)隊(duì)在銅打印和電動(dòng)引擎設(shè)計(jì)方面擁有無可挑剔的能力�！�

這當(dāng)然不是輕描淡寫。為了確保電動(dòng)汽車成為世界各地的主流，同時(shí)也需要制造商變得更有彈性并優(yōu)化生產(chǎn)流程。此外，電動(dòng)汽車領(lǐng)域必然會(huì)出現(xiàn)許多創(chuàng)新，從電池到動(dòng)力總成部件，這些都可以改變所有車輛。

國(guó)際清潔交通委員會(huì)(ICCT)表示，去年全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的690萬輛，比2020年增長(zhǎng)107% 。2021年超過一半的電動(dòng)汽車銷量來自中國(guó)，歐洲作為一個(gè)單一市場(chǎng)緊隨其后。排名第三的是美國(guó)，其電動(dòng)汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的66萬輛，同比增長(zhǎng)103%。

考慮到全球乘用插電式電動(dòng)汽車銷量?jī)H在9月就創(chuàng)下歷史新高，注冊(cè)量超過100萬輛，電動(dòng)汽車專家估計(jì)到2022年為止，銷量將超過1000萬輛。按照這個(gè)速度，到2030年代，電動(dòng)汽車銷量有望超過內(nèi)燃機(jī)汽車。更重要的是，據(jù)悉，到2045年，內(nèi)燃機(jī)和其它非電動(dòng)汽車將僅占全球汽車銷量的不到1%。

鑒于這種前景，像Additive Drives這樣的公司當(dāng)然不會(huì)放過這樣的一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)。

△Additive Drives創(chuàng)始人（從左到右）：Philipp Arnold、Axel Helm和Jakob Jung

作為Additive Drives的創(chuàng)始成員之一，Arnold解釋說，該公司于2020年7月成立時(shí)，他們就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車 (EMO) 對(duì)于汽車行業(yè)的重要性，并決定專注于電動(dòng)汽車的這一部分.

采用3D打印技術(shù)來進(jìn)一步推動(dòng)
目前，Additive Drives專注于縮短電動(dòng)機(jī)上市的時(shí)間，該公司利用從設(shè)計(jì)師那里獲得的CAD數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化了電機(jī)主動(dòng)部件的生產(chǎn)，從而縮短了開發(fā)時(shí)間和測(cè)試周期。

該公司通過3D打印技術(shù)來生產(chǎn)汽車零件，這比傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法要快三到六個(gè)月，現(xiàn)在僅為三到四周。因此，該公司可以將零件制造速度提高三到五倍。最終，Additive Drives的目標(biāo)是“成為EMO中的亞馬遜”。該公司最終希望通過生產(chǎn)最快、完全組裝的EMO來幫助它們的客戶。

△用3D打印制作的電動(dòng)機(jī)單線圈定子

雖然在一開始，該公司還采用與其它生產(chǎn)單位合作的形式來生產(chǎn)零件。但在2022年5月，Additive Drives建設(shè)了制造中心為其內(nèi)部提供了更多的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。該設(shè)施包含幾臺(tái)SLM Solutions機(jī)器，作為其銅和鋁部件的核心技術(shù)。該團(tuán)隊(duì)還依靠其它方法進(jìn)行加工、塑料部件打印機(jī)和后處理。因此，3D打印僅是整個(gè)價(jià)值鏈中的其中一環(huán)，占整個(gè)工作流程的15%。

除了電動(dòng)汽車這一消費(fèi)者討論最多的話題之外，Additive Drives希望支持盡可能多的移動(dòng)應(yīng)用。例如電動(dòng)自行車、卡車、公共汽車、火車甚至泵制造商等市場(chǎng)都是這家初創(chuàng)公司的目標(biāo)。Arnold說，任何與自行車一樣大或比自行車更大的東西都是Additive Drives的潛在細(xì)分市場(chǎng)，其中包括任何電動(dòng)飛行器和無人機(jī)等。

△奧迪等其他汽車制造商開始使用3D打印技術(shù)

電動(dòng)汽車革命
Additive Drives在2020年專注于開發(fā)概念驗(yàn)證。然后在2021年，它專注于技術(shù)開發(fā)和零件成熟度。盡管該公司以將電動(dòng)機(jī)的開發(fā)時(shí)間減半為愿景，并贏得了寶馬和奧迪等汽車行業(yè)的關(guān)注和好評(píng)，但Arnold表示目前該公司仍然面臨兩個(gè)不同的挑戰(zhàn)。

Arnold解釋道：“隨著市場(chǎng)上的內(nèi)燃機(jī)逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)，新電動(dòng)汽車公司的關(guān)鍵是要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快。這就是我們的切入點(diǎn)，幫助客戶縮短開發(fā)周期，但要做到這一點(diǎn)，我們需要測(cè)試我們的原型。此外，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，大家談?wù)摰牟⒉皇请姍C(jī)的功率，而是整個(gè)應(yīng)用的范圍。由于這在很大程度上取決于EMO的效率，因此在幫助客戶制造高效電機(jī)的同時(shí)，Additive Drives面臨著很大的壓力。”

Arnold指出，電動(dòng)機(jī)已經(jīng)存在了150年，并且有了很多改進(jìn)，但我們正在經(jīng)歷“向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，這創(chuàng)造了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。”

他總結(jié)道：“電動(dòng)汽車變得越來越小，效率越來越高，我認(rèn)為Additive Drives的3D打印技術(shù)可以幫助將電動(dòng)機(jī)提升到一個(gè)新的水平�！�