阿斯頓馬丁使用 3D 打印和碳纖維制造新款DBR22定制車

導(dǎo)讀：由于增材制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)的不斷被認(rèn)可，汽車行業(yè)的許多公司開始選擇在生產(chǎn)中引入這項(xiàng)技術(shù)。從布加迪到保時(shí)捷再到雪佛蘭，從公共汽車到豪華定制車，都可以見到3D打印的身影。

2022年8月21日，南極熊獲悉，英國(guó)著名汽車制造商阿斯頓·馬丁于8月19日至22日，在加利福尼亞州舉行的圓石灘 Concours d'Elegance 期間，首次推出 DBR22：V12新型發(fā)動(dòng)機(jī)雙座客車設(shè)計(jì)理念，這是為了慶祝阿斯頓·馬丁 (Aston Martin)品牌旗下的 Q by Aston Martin部門成立十周年。當(dāng)然，這其中的關(guān)鍵創(chuàng)新之一在于DBR22 采用了3D 打印的后副車架。

阿斯頓馬丁首席技術(shù)官 Roberto Fedeli 說：“制造工藝對(duì)DBR22 的建造至關(guān)重要，我們?cè)谡麄�(gè)過程中廣泛使用碳纖維，并使用 3D 打印制造結(jié)構(gòu)部件。因此，DBR22 展示了阿斯頓馬丁的獨(dú)特能力，其世界一流的設(shè)計(jì)與靈活、智能的工程和生產(chǎn)方法相結(jié)合。對(duì)于一款旨在慶祝終極定制服務(wù)的汽車而言，工程開發(fā)意味著 DBR22 真正擁有與之相匹配的動(dòng)態(tài)觀感，確保駕駛與外觀一樣令人著迷�！�

這是阿斯頓馬丁第一次在汽車生產(chǎn)上引入增材制造方法。車架組件由多個(gè)用鋁打印的 3D 打印部件制成，然后將它們粘合形成成品副車架，這是由汽車 3D 打印先驅(qū)如 Divergent引入的一種技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)很明顯，顯著減輕了重量且不降低剛度，并且能夠根據(jù)需要為超小體積模型制造特殊零件。

Divergent創(chuàng)始人KevinCzinger在Linkedin上證實(shí)：“公司很自豪能與 Aston Martin Lagonda Ltd 和其他主要的全球OEM合作，改變汽車設(shè)計(jì)和工程的未來。從下個(gè)月開始，在接下來的幾年中，Divergent 團(tuán)隊(duì)將在美國(guó)和歐洲擴(kuò)展多個(gè)模塊化工廠，以部署 Divergent 自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng) (DAPS)。此外，我們還是許多主要 OEM 品牌的一級(jí)供應(yīng)商，其車架和懸架系統(tǒng)的量產(chǎn)計(jì)劃范圍從每款車型每年 100 輛到 2025 年將達(dá)到數(shù)萬輛�！�

DBR22概念車型在加利福尼亞揭幕，是阿斯頓馬丁內(nèi)部定制部門Q by Aston Martin項(xiàng)目中的最新一款，該部門還在今年慶祝了制造定制汽車的十年。Aston Martin Victor 等標(biāo)志性的一次性委托，以及 Vulcan（全球限量 24 輛）和 Vantage V600（僅 14 輛）等小批量特價(jià)商品都是這些合作的絕佳例子。這樣看來，DBR22 設(shè)計(jì)概念也應(yīng)該成為客戶超獨(dú)家 Q 系列的生產(chǎn)實(shí)際示例的基礎(chǔ)，這似乎很合適。

通過將經(jīng)典的車身制造藝術(shù)與先進(jìn)的材料和尖端的制造技術(shù)相結(jié)合，DBR22 融合了設(shè)計(jì)純度、工程精度、性能和激情。阿斯頓·馬丁 (Aston Martin) 慶祝Q by Aston Martin及其潛力。眾所周知，它是該品牌豐富的 109 年歷史中最稀有的阿斯頓馬丁產(chǎn)品之一。

憑借經(jīng)典的比例和肌肉感的曲線，DBR22 毫不掩飾地講述了傳統(tǒng)——特別是阿斯頓·馬丁 (AstonMartin) 的 DBR1 和 DB3S 等雙座開放式駕駛艙跑車的終生血統(tǒng)——但在這個(gè)引人注目的主題上以一種充滿活力的全新方式表達(dá)了它。

DBR22 設(shè)計(jì)理念展示了阿斯頓馬丁設(shè)計(jì)師的全新車身。其獨(dú)特的教練式造型由最少數(shù)量的車身面板制成，以創(chuàng)造出更具雕塑感和肌肉感的外觀。結(jié)果：戲劇性與優(yōu)雅的完美融合，并具有多種獨(dú)特的設(shè)計(jì)特色。

一個(gè)特別值得注意的特點(diǎn)是全新的前格柵，它采用了獨(dú)特的碳纖維設(shè)計(jì)，取代了阿斯頓馬丁系列產(chǎn)品中常見的紋理。這種設(shè)計(jì)直接從 DBR1 和 DB3S 中汲取靈感，賦予了一個(gè)獨(dú)特的身份，顯然從阿斯頓馬丁的傳統(tǒng)中汲取了靈感，但利用這種靈感創(chuàng)造了一個(gè)真正的現(xiàn)代設(shè)計(jì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩有一個(gè)馬蹄形通風(fēng)口，凹入式有助于來自位于其下方的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流。這條長(zhǎng)而完整的發(fā)動(dòng)機(jī)罩線將視線拉回駕駛艙，越過低線擋風(fēng)板和鏡子，這些擋風(fēng)板和鏡子安裝在車門頂部的細(xì)長(zhǎng)防風(fēng)碳纖維臂上。

一套全新的 21 英寸合金輪轂完美地坐落在輪拱內(nèi)。這些輕量輪轂采用專為 DBR22 打造的獨(dú)特 14 輻條設(shè)計(jì)，配備源自賽車運(yùn)動(dòng)的中心鎖花鼓，也可從廣泛的顏色托盤中選擇規(guī)格。

DBR22 設(shè)計(jì)概念還展示了一種完全定制的油漆顏色，該顏色是專門為使用“油漆到樣品”的場(chǎng)合而開發(fā)的——這是阿斯頓馬丁 Q 提供的獨(dú)家選項(xiàng)，再次展示了通過品牌定制服務(wù)實(shí)現(xiàn)的巨大設(shè)計(jì)可能性。

DBR22 的駕駛艙繼續(xù)融合經(jīng)典和現(xiàn)代方法，具有許多獨(dú)特的組件，并廣泛使用皮革和外露碳纖維。全新儀表板和時(shí)尚的信息娛樂顯示屏定義了架構(gòu)，為干凈整潔的環(huán)境奠定了基調(diào)。雖然從阿斯頓馬丁世界一流的賽車中汲取靈感，但 DBR22 在內(nèi)部并不是簡(jiǎn)單的賽車手。柔軟的芳香皮革包裹著現(xiàn)代儀表板、碳纖維高性能座椅，并延伸到車門頂部，營(yíng)造出迷人的內(nèi)飾氛圍。

從座椅后面升起的是雙車艙，可平滑駕駛員和乘客頭部后面的氣流。在后部，DBR22 設(shè)計(jì)概念具有水平光圖形，由專為此應(yīng)用設(shè)計(jì)的纖薄全寬燈條提供。在它下面有一個(gè)穿孔板，可以讓熱空氣從尾部排出。這件雕塑作品是 DBR22 迷人設(shè)計(jì)的另一個(gè)獨(dú)特亮點(diǎn)。與平滑集成的擴(kuò)散器和一對(duì)大直徑排氣尾管一起，DBR22旨在捕捉駕駛體驗(yàn)的原始情感。

通過著名的定制服務(wù)， Q by Aston Martin提供了廣泛的選項(xiàng)調(diào)色板，為所有阿斯頓馬丁車型的客戶提供創(chuàng)造完全獨(dú)特事物的機(jī)會(huì)。除了油漆顏色和飾面、定制圖形到有色碳纖維和定制內(nèi)飾和外飾材料，每輛阿斯頓·馬丁Q by Aston Martin汽車都可以突破設(shè)計(jì)和愿望的極限，完全為客戶量身定制。

阿斯頓馬丁首席創(chuàng)意官 Marek Reichman 評(píng)論道：“我們將我們的設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)置為‘超級(jí)驅(qū)動(dòng)’，進(jìn)一步推動(dòng)對(duì)形式主義的探索，并努力在今天在這里表達(dá)未來。我們?cè)诒砻�、比例和形式方面將這種方法與先進(jìn)的工藝、技術(shù)和材料相結(jié)合，我們有效地使我們的賽車血統(tǒng)現(xiàn)代化并創(chuàng)造了一個(gè)新的血統(tǒng)。DBR22 是一款充滿速度、敏捷性和精神的熱血純種阿斯頓馬丁跑車，我們認(rèn)為這臺(tái)機(jī)器將成為許多未來偶像的基礎(chǔ)。”

由于其強(qiáng)大的5.2升V12 雙渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)，DBR22 以性能支持其外觀；715PS和753Nm的峰值輸出提供了足夠的推進(jìn)力，可在3.4秒內(nèi)將DBR22從靜止加速到60mph，并達(dá)到 198mph/319kph的最高速度。除了駕駛員和這臺(tái)史詩般的發(fā)動(dòng)機(jī)令人難忘的 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)之間的滑流之外，DBR22 有望成為一種強(qiáng)烈的感官刺激。

DBR22 動(dòng)態(tài)地以駕駛員連接為目標(biāo)，底盤經(jīng)過磨練，可同時(shí)提供精確度、敏捷性和觸感。獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)和 8 速槳式換檔自動(dòng)變速器使用扭矩整形為 DBR22 提供與其他任何型號(hào)不同的方式和交付。固定的轉(zhuǎn)向柱帶來更高的準(zhǔn)確性并提供更詳細(xì)的反饋，因此駕駛員可以更準(zhǔn)確地了解可用抓地力。

DBR22的底盤結(jié)構(gòu)也受到了關(guān)注。獨(dú)特的前后剪切板進(jìn)一步提高了抗扭剛度，對(duì)自適應(yīng)阻尼器進(jìn)行了定制校準(zhǔn)，為車身控制和駕駛改進(jìn)提供了精確度和柔韌性，這將使 DBR22 在公路或賽道上成為絕對(duì)的駕駛樂趣。