3D打印助力運輸業(yè)減碳，澳材料公司有望每年為航空業(yè)減碳2.25 億噸

來源：36kr

2022年6月中旬，因“鯊魚皮”飛機涂層出名的初創(chuàng)公司MicroTau宣布完成560萬美金種子輪融資，由澳大利亞政府背景的清潔能源金融公司（CEFC）領投。本次融資目的是擴張業(yè)務，使“鯊魚皮”技術獲得大型商用飛機使用資格，幫助商業(yè)飛機即節(jié)省成本又減少碳排放。

公司創(chuàng)始人CEO Henry Bilinsky于 2015 年參加美國空軍舉辦的一項競賽，目的是找到提高運輸機燃油效率解決方案，最終Bilinsky通過“鯊魚皮”涂層技術贏得了大賽，還獲得了包括NASA、MIT、波音在內的委員會一致認可。

隨后，Bilinsky潛心開發(fā)“大自然的3D打印機“，通過3D打印技術進行直接非接觸式微細加工（DCM），MicroTau模仿鯊魚皮表層微觀結構“肋條”，生產類似涂層，其微小的間距約為頭發(fā)一半的寬度。像鯊魚皮泳衣的原理一樣，這種薄膜涂層通過減少阻力，燃油利用率可以提高10%。

MicroTau也因此于2016年成立，還獲得了包括美國空軍在內的一系列后續(xù)合同，在洛克希德-馬丁公司風洞測試當中證明了其技術可以減少7%的阻力。

來源：企業(yè)官方，DCM加工薄膜

Bilinsky表示，“剛開始，每個人都只在問我們節(jié)省燃料的費用”，并沒有關注碳足跡的影響�！暗�在過去的兩年，談話主題發(fā)生了改變”，越來越多公司關注涂料對減少碳足跡的影響。

作為碳排放大戶，航空公司需要全面減少碳排放已成為了國際共識。2021年10月，國際航空運輸協(xié)會 (IATA)通過決議，航空公司2050年需實現(xiàn)碳中和。

為了滿足2050 年飛行需求，當年必須減少至少 18億噸的碳排放。同時從現(xiàn)在到 2050 年航空公司將累計減少 212億噸的碳排放。近日，空客宣布聯(lián)合Qantas Airways投資兩億美元，啟動可持續(xù)航空燃料（SAF）項目。

作為航空業(yè)減碳的另外一條技術路線，如果將MicroTau的薄膜應用到空客A380 ，每次從悉尼飛往洛杉磯的航班將節(jié)省 8554 澳元的燃料和約18噸的二氧化碳排放量。在一架飛機的全生命周期中，能節(jié)省數(shù)百萬美元。

雖然MicroTau目前業(yè)務拓展重心放到了商業(yè)航空，但應用到每種飛機上都需要單獨的認證，而同樣作為碳排放巨頭的船運沒有相關的要求，這也將是公司未來發(fā)展的方向。公司同時利用DCM技術開發(fā)出仿壁虎皮膚、仿荷葉表皮等涂料，滿足不同場景下的減阻需求。

CEFC 首席執(zhí)行官 Ian Learmonth 表示，對于航空領域存在的長期技術挑戰(zhàn)，這是一個突破性的解決方案。 MicroTau表示，其公司產品未來將每年為商業(yè)航空和航運節(jié)省超過 340 億美元的燃料和 2.25 億噸的二氧化碳排放量。