經(jīng)典回歸！RADFORD推出限量版復(fù)古Lotus賽車，超過500個3D打印部件

導(dǎo)讀：近日，南極熊了解到，歷史悠久的汽車制造公司雷德福（Radford）正試圖通過使用3D打印技術(shù)使經(jīng)典的Lotus 62-2型賽車回歸，將過去的經(jīng)典與未來的技術(shù)相融合。

據(jù)稱，這家來自英國的汽車制造商正在與Stratasys  公司展開合作，生產(chǎn)62輛限量版的1960年代標(biāo)志性汽車，每輛汽車都有超過500個3D打印部件，可以根據(jù)車主的個人意愿進(jìn)行定制。為了與Lotus的老式經(jīng)典外型保持一致，制造出的 "Radford Type62-2s "將是超輕的，重量不到1,000公斤，并配備了更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，可輸出高達(dá)600馬力。

這輛車的首席設(shè)計師Mark Stubbs表示："我們不只是簡單地設(shè)計一輛車，還要問客戶們想要什么顏色，或者他們是否想要不同的裝飾級別。他們可以隨心所欲地改變面板、表面和一切。如果有人帶著他們的個性化定制需求來找我們，我們可以為他們從頭到尾設(shè)計和建造一輛車，這就是真正的汽車制造商。如果雷德福創(chuàng)始人哈羅德-雷德福在1948年就有一臺能夠打印鈦和碳纖維輪胎的3D打印機(jī)，我敢說他當(dāng)時就會選擇使用它們。"

△雷德福的限量版62-2型賽車的 "金葉子"裝飾。圖片來源于雷德福

21世紀(jì)的汽車制造

雷德福于1948年由哈羅德-雷德福創(chuàng)立，并以其名字命名，后來它在建造定制賓利、阿斯頓-馬丁和迷你車方面迅速贏得了聲譽(yù)。該公司的聲名鵲起吸引了從英國流行歌星Twiggy到恩佐-法拉利的客戶，但這并沒有阻止它在1966年被淘汰，而且它的經(jīng)典傳奇從此在時間長河中也就銷聲匿跡了。

然而，2009年一級方程式賽車世界冠軍簡森-巴頓（Jenson Button）現(xiàn)在與電視節(jié)目主持人安斯特德（Ant Anstead）合作，以21世紀(jì)的方式將拉德福德的汽車制造技術(shù)帶回來。例如，復(fù)興后的公司首次推出的是Lotus認(rèn)可的62型車，該車型以2010年推出的Evora GT車的底盤為基礎(chǔ)，但用于建造車的技術(shù)和材料要現(xiàn)代得多。

通過與Stratasys  緊密合作，雷德福發(fā)現(xiàn)它能夠為其改造的62型車生產(chǎn)高度定制的零件，而且產(chǎn)量不大。雖然這款車的3D打印部件的確切性質(zhì)仍處于保密狀態(tài)，但據(jù)了解，它們是按照客戶的規(guī)格制造的，這意味著它們可能被安裝在車輛的內(nèi)部。

△雷德福復(fù)興背后的團(tuán)隊，包括前F1世界冠軍Jenson Button（右）。圖片來自Autocar

考慮到汽車領(lǐng)域其他地方已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的設(shè)計優(yōu)化，該車的輕盈姿態(tài)也可能部分歸功于3D打印相關(guān)的減重。當(dāng)然，該車的新鋁制底盤和碳纖維車身也將與此有關(guān)，但無論如何，該車的羽毛狀框架應(yīng)使其在開放的道路上快速行駛，真的很快。

雖然拉德福德的標(biāo)準(zhǔn)62-2型擁有430馬力，但 "金葉子 "的改造（只生產(chǎn)12輛）具有3.5升增壓V6發(fā)動機(jī)，可發(fā)出500馬力，而超獨(dú)家的 "JPS "型號將發(fā)出驚人的600馬力。

就在上周，2021年8月13日，拉德福德在加利福尼亞的鵪鶉山莊展會上首次公開展示了其62-2型，現(xiàn)在正在接受訂單，預(yù)計將于2022年交付。雖然這些復(fù)古車中的許多已經(jīng)售出，但斯塔布斯說，正是這種排他性水平，以及它們的3D打印功能的定制，使它們比普通公路車更加特別。

"技術(shù)的進(jìn)步使這種歷史悠久的工藝進(jìn)入了一個新的時代，使我們有可能達(dá)到前所未有的質(zhì)量和設(shè)計水平，并在極短的時間內(nèi)交付，"斯塔布斯在接受《This is Money》雜志采訪時補(bǔ)充說。"這使我們能夠以驚人的真實(shí)性喚起一輛標(biāo)志性汽車的精神，并為車主提供終極的定制服務(wù)。這都是為了創(chuàng)造一種駕駛古典汽車的感覺，當(dāng)你把他開到道路上時，它絕對是一個獨(dú)一無二的存在。“

△雷德福的62-2型賽車的最快版本據(jù)說配備了600馬力的發(fā)動機(jī)。照片來自雷德福

讓經(jīng)典回歸

在過去的幾年里，一些汽車公司已經(jīng)采用3D打印和掃描作為逆向工程的手段，并按需生產(chǎn)稀有或停產(chǎn)的汽車零部件。2021年6月，索伯工程公司透露，它打算建立一個備件3D打印業(yè)務(wù)，旨在解決古董車愛好者的維修需求。

同樣，SOLIZE在2021年3月宣布，它正在與惠普合作開展一個類似的項目，為日產(chǎn)停產(chǎn)的跑車3D打印NISMO的備件。利用3D建模和惠普的MJF平臺，SOLIZE的工程師已經(jīng)能夠設(shè)計和打印復(fù)古車輛的部件，如Skyline GT-R的遺失部件。

再往前追溯到2017年5月，英國修復(fù)團(tuán)隊Redesign Sport也利用3D掃描對一輛經(jīng)典法拉利進(jìn)行了逆向工程。利用Creaform設(shè)備，該公司發(fā)現(xiàn)有可能在外包生產(chǎn)之前掃描出1952年的法拉利225的部件，并為古德伍德復(fù)興節(jié)的展覽做好準(zhǔn)備。