3D打印與汽車制造高峰論壇摘要

2018年7月27日下午，汽車工業(yè)增材制造發(fā)展論壇在杭州國際博覽中心103會議室舉行。南極熊3D打印網小編現場聆聽了不同企業(yè)對此話題的理解和應用。



Materialise大中華區(qū)銷售總監(jiān)嚴輝先生
嚴輝做了題為《Software enabled mass customization applications in 3D Printing》的主題演講，介紹了如何用軟件支持大規(guī)模的應用，大規(guī)模的定制開發(fā)。嚴輝介紹了Materialise的發(fā)展歷程以及當前所提供的主流軟件及服務，并列舉了鞋墊、助聽器等實際案例。他表示，軟件是背后的一個重要元素，如果沒有自動化的設計軟件，所有的流程都不可能實現。你要想對應一個案例做人工的設計，這個人工的成本以及時間都是制約因素。所以從一個想法到產品出來，我們從中可以提供各種不同的服務，包括軟件的設計，包括怎么把你的想法創(chuàng)造出來，以及怎么樣把產品設計出來。


意大利意柯那設計集團全球副總裁、大中華區(qū)銷售與市場總監(jiān)薛楠先生
薛楠做了題為《當汽車設計遇上3D打印》的主題演講，薛楠表示在中國規(guī)模以上的汽車品牌超過30個，再加上新勢力造車或者新能源造車大概有400家左右，那么多品牌在將來競爭當中如何優(yōu)勝劣汰呢？生產工藝和制作工藝是將來考慮很重要的一部分。

他表示，目前汽車行業(yè)在3D打印市場里面大概占15%的份額，主要是樣件開發(fā)商，量比較少。我們如何可以把3D打印運用在大規(guī)模制造領域？每個車型開發(fā)整體投資在10個億左右，每一次改動投資大概在2到3個億，這里面絕大多數都是在開發(fā)的時間周期以及投資的模具成本上。通過3D打印我們擺脫了模具，可以極大的縮短研發(fā)以及制造的過程。他重新解讀汽車的新“四化”是電動化、智能化、共享化以及定制化。


XEV創(chuàng)始人團隊成員武嘉偉
武嘉偉做了題為《規(guī)�；�增材制造對傳統工業(yè)設計和生產的創(chuàng)新與變革》的主題演講，他表示，XEV推崇的是萬眾參與的設計模式，通過使用3D打印，平臺化、靈活化、柔性化的生產方式，可以更多地吸取客戶的建議和意見，來實現快速的產品問世。另外，還通過數據開源，通過搜集大家的意見集眾智生產出未來殺手級的產品，真正想給大家作出一個大家想要的車。XEV希望在汽車業(yè)界做到未來的食品業(yè)界的麥當勞，希望把未來的微型工廠和3D打印設備推向世界各個地方，之后運用在國內建立的一個數據中心，來統一聯動這些生產設備的生產。



Polymaker共同創(chuàng)始人、市場與銷售副總屈航
屈航做了題為《3D打印中的先進材料》的主題演講，介紹了Polymaker旗下的3D打印材料產品。屈航表示從做高分子材料行業(yè)的人來講，汽車制造業(yè)是這個行業(yè)人奮斗的終點，世界上人的日常生活中都會用到塑料，最終塑料用的水平最高的、量最大的就是汽車制造行業(yè)。所以能夠在汽車制造領域里利用3D打印技術，也利用Polymaker在材料方面的一些見解，為汽車行業(yè)的發(fā)展做一些工作，也是非常容幸的。



昆山博力邁三維打印科技有限公司董事長王運贛
王運贛做了題為《先進塑料與陶瓷3D打印在汽車工業(yè)中的應用和發(fā)展》的主題演講，他在演講中提出材料改變制造，不應該材料去適應3D打印，而應該3D打印適應材料�，F在各種各樣材料的出現，使得快速成形機或者3D打印機、增材打印機發(fā)生很大的變化�，F在材料是無奇不有，發(fā)展非�？�，3D打印要跟上形勢，加以改變。


3D科學谷創(chuàng)始人王曉燕
王曉燕做了題為《3D打印在汽車行業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)》的主題演講，她表示汽車是最早用3D打印技術的行業(yè)，比航空航天和醫(yī)療都要早。在早期用的比較多的就是設計原型，目前在往汽車后市場以及輕量化的零件，以及眾包汽車設計與制造方向去發(fā)展。她指出3D打印與電動車的結合點，不僅僅是打一些塑料的產品，它還有非常大的發(fā)展?jié)摿�，包括齒輪箱、轉向機構，都可以變得更加集成，更加精密，甚至更加薄壁化，包括散熱器，可以提高散熱器的效率。同時，她還指出理想很完美，現實很殘酷。3D打印真的想進入到汽車領域，標準是一大難題，另外從量上來講，從小批量的十幾個增加到一百萬個，這是有一個巨大的量變的挑戰(zhàn)。



北京易加三維科技有限公司市場總監(jiān)何文浩
何文浩做了題為《規(guī)�；�增材制造對傳統工業(yè)設計和生產的創(chuàng)新與變革》的主題演講，他提出了增材制造應用在汽車行業(yè)所面臨的眾多問題，并列舉了易加三維在汽車領域的眾多應用案例。何文浩認為，未來已來，只爭朝夕。增材制造行業(yè)需要跟其他行業(yè)打通，大家互相教育、互相分享。并希望在座的同行們能夠立足增材的價值，大家開放、學習、實踐、迭代，共創(chuàng)增材制造在汽車行業(yè)的價值以及實踐。



通用增材產品戰(zhàn)略總監(jiān)Joe Hampshire
Joe Hampshire在演講中提到，從2018年到2023年，3D打印在汽車行業(yè)的應用年均復合增長率高達28%，也就是到2023年，全球市場體量會高達50億美金，其中金屬3D打印機將占到非常大的比例。并列舉了GE增材3D打印的熱交換器、內燃機殼體、工裝夾具等眾多汽車方面的案例和取得的成果。Joe Hampshire表示GE曾經做過，也到過那里，而且知道那里面的辛酸苦辣，知道里面的高低起伏。如果你想做的話和我們來合作，我們可以軟硬兼施，，陪伴你走完整個增材之旅，少走彎路，盡快達到理想的頂端。