荷蘭學(xué)生團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建完全可回收的3D打印汽車

眾所周知，整體而言，汽車對(duì)環(huán)境保護(hù)來說不是很友好。盡管如此，它們?nèi)匀皇侨藗儚囊粋�(gè)地方到另一個(gè)地方的必要工具，我們不可能再回到只使用馬匹的日子，所以我們所能做的就是盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。一些制造商一直在通過制造混合動(dòng)力汽車來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，科學(xué)家們一直在研究替代燃料，但其他一些企業(yè)則試圖創(chuàng)造完全環(huán)保的汽車。其中一個(gè)團(tuán)隊(duì)是TU / ecomotive，這是埃因霍溫理工大學(xué)的一個(gè)學(xué)生團(tuán)隊(duì)，致力于開發(fā)由可持續(xù)材料制成的緊湊、高效的城市汽車。

在過去幾年里，TU / ecomotive負(fù)責(zé)荷蘭最高效的城市汽車以及世界上第一輛模塊化汽車。今年，該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了諾亞，他們稱之為世界上第一輛環(huán)形汽車。諾亞完全由可回收材料制成，其底盤、車身和內(nèi)飾均采用PLA和亞麻等生物基材料制成，可在汽車使用壽命結(jié)束時(shí)拆下重新使用。

為了打造諾亞，TU / ecomotive與3D打印服務(wù)商Oceanz合作，3D打印內(nèi)部和外部組件。他們使用了Oceanz的EcoPowder材料，這是一種耐用的3D打印材料，適用于循環(huán)再利用。

     眾左到右：Jonathan Verhaar，Nick Windmeijer，Rutger Ritsma，Job Oort（TU / ecomotive）和Frank Elbersen（Oceanz）以及諾亞的黏土模型。

Oceanz的銷售工程師Frank Elbersen說：“3D打印有助于實(shí)現(xiàn)非常可持續(xù)的生產(chǎn)技術(shù)，除了我們的專業(yè)知識(shí)和可能性之外，這也是我們希望發(fā)展的項(xiàng)目。通過這批學(xué)生，我們正面臨著一個(gè)新的時(shí)代。我們喜歡與這些潮流引領(lǐng)者合作。憑借他們的知識(shí)，我們將能夠進(jìn)一步告知我們的客戶�！�

學(xué)生們首先參加了該公司的教育計(jì)劃Oceanz Academy舉辦的研討會(huì)，名為“3D打印和設(shè)計(jì)優(yōu)化設(shè)計(jì)”。他們學(xué)習(xí)了材料節(jié)省和輕質(zhì)部件設(shè)計(jì)，以及3D打印如何節(jié)省成本并適合循環(huán)經(jīng)濟(jì)。據(jù)中國3D打印網(wǎng)了解，諾亞重量只有350公斤，速度為100公里/小時(shí)，可行駛240公里。雙人車由六個(gè)模塊化電池供電。

生物復(fù)合板

“諾亞將一如既往地適應(yīng)駕駛者的所有喜好，并通過使用NFC技術(shù)和諾亞的車載Wi-Fi為汽車共享提供最佳配備，因?yàn)槠�車共享將是邁向可持續(xù)使用汽車的重要一步。所以我們的3D打印汽車是智能的�！癟U / ecomotive團(tuán)隊(duì)說。團(tuán)隊(duì)還將為諾亞申請(qǐng)牌照，以便他們可以上路。他們計(jì)劃在2018年夏天在歐洲幾個(gè)主要城市舉辦歐洲之旅展示這款3D打印汽車。

來源：中國3D打印網(wǎng)