Andy Green的時(shí)速1000英里Bloodhound汽車配備3D打印鈦方向盤

南極熊3D打印網(wǎng)報(bào)道

    Bloodhound SSC是世界上第一輛速度能到達(dá)1000英里/小時(shí)（1609公里/小時(shí)）的汽車，它將在2015年夏天在南非進(jìn)行其陸地速度紀(jì)錄活動(dòng)。
    目前的763英里/小時(shí)的陸地速度世界記錄是由Thrust SCC創(chuàng)下的。創(chuàng)下紀(jì)錄的時(shí)間是在1997年，當(dāng)時(shí)是由Andy Green駕駛。Thrust SCC是由Bloodhound的項(xiàng)目總監(jiān)Richard Noble和他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)的。Andy Green是第一個(gè)在陸地打破音速的人，而且2015年也將由他負(fù)責(zé)全速駕駛Bloodhound。

Andy Green

    這輛超音速汽車被設(shè)計(jì)出來就是為了超越音速，它纖細(xì)的車身約有14米長，重量超過7.5噸。這輛車預(yù)計(jì)可以在55秒之內(nèi)從0加速到時(shí)速1000英里，在17秒內(nèi)，從時(shí)速500英里加速到時(shí)速1000英里。
    Bloodhound的設(shè)計(jì)混合了汽車和飛機(jī)的技術(shù)，前半部分擁有一個(gè)像賽車一樣的碳纖維硬殼，而后半部分則是像飛機(jī)那樣的金屬框架和面板。

    2014年6月13日，星期五，Bloodhound SSC的駕駛艙在英國的布里斯托爾對外進(jìn)行了展示。駕駛艙特別地設(shè)計(jì)成了綠色，有一個(gè)特制的碳纖維座椅，踏板和按鈕都完全與駕駛艙相襯。

    由URT小組手工精心制作的車架使用了五種不同種類的碳纖維編織物和兩個(gè)不同的樹脂，這個(gè)車架被稱為“賽車運(yùn)動(dòng)史上最安全的車架”。車架用了超過10,000小時(shí)去設(shè)計(jì)和制造。在碳纖維層之間有三個(gè)不同厚度的鋁蜂窩芯軸（8、12和20毫米），提供了額外的強(qiáng)度。

    據(jù)南極熊3D打印網(wǎng)了解，[size=16.19047737121582px]Bloodhound的結(jié)構(gòu)重200公斤，金屬后底盤用螺栓直接固定，承載噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車引擎。碳前節(jié)在1000英里/小時(shí)（1069kph）的速度中將要承受每平方米高達(dá)三噸的峰值氣動(dòng)載荷，以及前車輪和懸浮架產(chǎn)生的相當(dāng)大的力量。它也將配備彈道裝甲來保護(hù)駕駛者，抵擋高速駕駛過程中可能被前輪推上的石頭。

    方向盤是用鈦3D打印出來的，使其形狀可以適合Green的手和手指，達(dá)到最好的符合人體工程學(xué)的程度。這個(gè)方向盤的前方有一個(gè)按鈕來控制EMCOM廣播，空氣制動(dòng)器和降落傘，手把后方的觸發(fā)器是準(zhǔn)備來點(diǎn)燃火箭發(fā)動(dòng)器的。

    Bloodhound團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與英國的Grahpite Additive Manufacturing做了合作伙伴，Grahpite Additive Manufacturing會為其提供3D打印，碳纖維增強(qiáng)的激光燒結(jié)（SLS）零件如管道配件，車蓋和支架作為賽車的最終部件。燒結(jié)零件耐熱性將達(dá)到170°C，還可一個(gè)零件的長度可以達(dá)到400毫米。
    Graphite AM稱，比起市場上的其他3D打印塑料，碳纖維填充SLS材料可以提供最高的硬度重量比和強(qiáng)度重量比。這使得這些產(chǎn)品非常適合Bloodhound項(xiàng)目，在賽車運(yùn)動(dòng)中是最高要求的應(yīng)用。

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