不僅是設(shè)計(jì)驗(yàn)證，3D打印還能用于制造停產(chǎn)汽車零部件

汽車制造企業(yè)通過3D打印來完成汽車研發(fā)階段的原型開發(fā)與設(shè)計(jì)驗(yàn)證早已不是新鮮事，使用3D打印制造各種用于組裝和制造過程的模具、夾具、復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件、輕量化結(jié)構(gòu)零件逐漸被越來越多的汽車制造企業(yè)所采用。在汽車后市場領(lǐng)域，制造個(gè)性化的改裝零部件或者制造停產(chǎn)的備用汽車零部件等3D打印應(yīng)用也逐漸為企業(yè)所接受。BORG汽車公司正是一家致力于汽車零部件再制造的汽車后市場企業(yè)，他們將3D打印技術(shù)應(yīng)用在設(shè)計(jì)驗(yàn)證領(lǐng)域和制造停產(chǎn)零部件領(lǐng)域。

不僅僅是設(shè)計(jì)驗(yàn)證
BORG 汽車是一家總部位于丹麥的汽車后市場企業(yè)，生產(chǎn)和分銷中心設(shè)在波蘭。BORG 汽車為市場上各種常見汽車車型提供汽車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)卡鉗等零部件的再制造服務(wù)，同時(shí)也為一些農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械提供零部件再制造服務(wù)。

BORG汽車的再制造（Remanufacture）業(yè)務(wù)是一個(gè)讓舊的機(jī)械重新煥發(fā)生命活力的過程。BORG 汽車以舊的零部件為毛坯，采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，重新制造出來的零部件在性能和質(zhì)量上都不亞于最初的新品。

BORG汽車的零部件再制造生產(chǎn)實(shí)施的是精益生產(chǎn)原則，即生產(chǎn)中的一切工作都以客戶能夠在最短的時(shí)間內(nèi)收到高質(zhì)量的再制造產(chǎn)品為準(zhǔn)繩。而引入3D打印技術(shù)，為BORG汽車提高產(chǎn)品再制造的效率貢獻(xiàn)了重要力量。


設(shè)計(jì)驗(yàn)證
BORG汽車十分重視再制造產(chǎn)品的研發(fā)工作，測試再制造的產(chǎn)品是BORG汽車日常研發(fā)工作中的重要組成部分。在BORG的研究實(shí)驗(yàn)室中，各種測試零部件件正在經(jīng)受著高負(fù)荷以及極端溫度條件的考驗(yàn)。BORG Automotive的研發(fā)技術(shù)人員Grzegorz Stępień表示，3D打印機(jī)的使用讓BORG 汽車的設(shè)計(jì)驗(yàn)證工作效率變得更高。

3D打印技術(shù)對于汽車制造企業(yè)而言能更好的縮短設(shè)計(jì)與研發(fā)的過程，將設(shè)計(jì)師的想法更迅速轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品，可以利用3D打印來改善制造環(huán)節(jié)，例如縮短研發(fā)生產(chǎn)時(shí)間、加速開發(fā)新型方向盤和儀表面板等以及定制概念車。 因此，幾乎所有的整車廠都采用不同工藝的快速成型設(shè)備用于滿足設(shè)計(jì)不同階段的需要。如通用、福特、保時(shí)捷、本田、豐田、克萊斯勒、奔馳、奧迪、一汽-大眾、寶馬等。

制造停產(chǎn)的零部件
除了在設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段中的應(yīng)用，BORG 汽車還使用3D打印機(jī)直接制造一些合成材料的汽車零部件，這些汽車零部件已經(jīng)停產(chǎn)，如果使用傳統(tǒng)工藝制造出少量的停產(chǎn)零部件則需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和高昂的成本。在波蘭VeraShape 公司生產(chǎn)的VSHAPER 3D打印機(jī)的幫助下，BORG 汽車得以快速制造出耐熱、具有高機(jī)械壽命，并且成本可負(fù)擔(dān)的汽車零部件。

Grzegorz Stępień表示BORG 汽車之所以選擇VSHAPER 3D打印機(jī)，是因?yàn)檫@款打印機(jī)能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的精確產(chǎn)品，并能夠在保持高質(zhì)量的條件下連續(xù)工作。

延伸閱讀：
《奔馳將采用3D打印技術(shù)制造卡車備用零部件》
《空客直升機(jī)用FDM 3D打印機(jī)制造齒輪等原型零部件》

來源：3D科學(xué)谷