波音787確定采用鈦合金3D打印部件，每架飛機(jī)至少節(jié)約200萬(wàn)美元

摘要：波音公司周一宣布，公司聘請(qǐng)3D金屬打印公司Norsk Titanium AS（挪威鈦），負(fù)責(zé)為波音787 Dreamliner打印第一個(gè)鈦合金部件。據(jù)南極熊了解這家來(lái)自挪威的3D打印公司稱(chēng)，每架波音787的制造成本因此得以節(jié)省200-300萬(wàn)美元。

波音公司周一宣布了制造合同，是該公司為了解決787超重問(wèn)題，提高其效率做的一個(gè)重大舉措。同時(shí)，這也反映了越來(lái)越多的工業(yè)對(duì)3D金屬打印的耐久性有了更多的接受度，允許其代替?zhèn)鹘y(tǒng)生產(chǎn)方式，應(yīng)用到亟待革新的航空航天制造業(yè)。

△挪威鈦公司宣傳片

據(jù)南極熊觀察，Norsk Titanium AS（挪威鈦）所使用的3D打印技術(shù)是等離子體快速沉積技術(shù)（Rapid Plasma Deposition™ (RPD™) ），所打印出的金屬件表面比較粗糙，需要進(jìn)行后期加工之后，外表面和尺寸都會(huì)變得更加精確。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，鈦合金更強(qiáng)、更輕，比鋁昂貴7倍，每架花費(fèi)2.65億美元的787中，鈦合金部件的成本大概在1700萬(wàn)美元。

一直以來(lái)，波音公司都在想辦法降低787的成本，由于該機(jī)型的金屬鈦纖維機(jī)身和機(jī)翼，所以它比一般飛機(jī)需要更多的鈦合金。

Norsk Titanium市場(chǎng)副總裁在接受電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，3D打印鈦合金部件會(huì)為每架787飛機(jī)的制造成本節(jié)省200到-300萬(wàn)美元，至少�！�

波音公司在特定的一年生產(chǎn)144架787 Dreamliner，雖然該公司拒絕對(duì)節(jié)省成本的數(shù)額置評(píng)，但是稱(chēng)Norsk的技術(shù)會(huì)幫助節(jié)約成本。

波音Dreamliner生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)在去年實(shí)現(xiàn)盈利，這也得益于公司解決了在生產(chǎn)過(guò)程中高達(dá)290億美元的相關(guān)損失。

目前，Norsk Titanium已經(jīng)同波音就787的部件合作了一年多，設(shè)計(jì)了4個(gè)787的零部件，并且尋求獲得聯(lián)邦航空管理局的許可。前者預(yù)計(jì)，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)年會(huì)同意批準(zhǔn)這些部件的打印和生產(chǎn)，時(shí)間會(huì)是今年晚些時(shí)候。這會(huì)像“打開(kāi)了閘門(mén)”，未來(lái)Norsk Titanium為787其他部件的打印可能就不用分別向FAA申請(qǐng)。

Norsk Titanium公司稱(chēng)，生產(chǎn)最初在挪威進(jìn)行，但是計(jì)劃在今年年底，開(kāi)動(dòng)公司在紐約普拉茨堡的6220平方米的打印工廠(chǎng)，那里有9臺(tái)專(zhuān)業(yè)打印機(jī)。

據(jù)南極熊了解，波音也不是第一次在自己的飛機(jī)上使用3D打印技術(shù)，事實(shí)上，2015年據(jù)GeekWire報(bào)道，該公司有大約300種不同的飛機(jī)零部件是3D打印的，這些部件跨越了10個(gè)不同的飛機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)已經(jīng)有超過(guò)20000件3D打印的零部件在波音公司的飛機(jī)上使用，不過(guò)這些部件都是塑料材質(zhì)的。

2016年2月，波音公司最新的機(jī)型737MAX在波音雷頓工廠(chǎng)的測(cè)試機(jī)場(chǎng)成功完成了首飛，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)2小時(shí)47分鐘，沒(méi)有出現(xiàn)任何異常。這架飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源是一對(duì)由CFM國(guó)際（GE航空與法國(guó)飛機(jī)制造商Snecma的合資公司）開(kāi)發(fā)的LEAP-1B引擎。除了采用了單晶鎳合金壓氣機(jī)葉片和非常輕質(zhì)的陶瓷復(fù)合材料（CMCs），它還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是安裝了19個(gè)3D打印的燃油噴嘴。

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